在環境壓力越來越大，各國紛紛高舉節能減排大旗的今天，眾多車企相繼在自家的各個車系普及小排量渦輪增壓發動機，寶馬也同樣沒能免俗，在大部分車型上用2.0L四缸渦輪增壓發動機取代了寶馬曾經引以為豪的直列六缸發動機。
在寶馬剛開始進行小排量渦輪增壓化的時候，代號為“N20B20”的2.0T高/低功率發動機大多是應用在3系、5系這些車型上。但是，隨著時間推移，2.0T的發動機似乎越來越能堪大用，2015款寶馬 X5 28i作為寶馬的百萬級SUV首次搭載了這臺“N20B20”高功率版發動機。
面對寶馬 X5 28i使用2.0T發動機的事實，也許和大多數人一樣，小主對于X5這樣的百萬級SUV用小排量四缸渦輪發動機是拒絕的，但通過在北京市區以及長途高速的綜合試駕，小主發現，2.0T的X5確實不同，不過血統依舊純正。
在進行長途試駕前，小主與X5一起在帝都“生活”了幾天，在這樣的使用場景下，2.0T的排量在動力以及油耗上的表現令人滿意。與X5漫步在夜晚的長安街，很愜意，小主個人認為長安街的夜景會比白天好看許多倍。
熟悉寶馬的人對于寶馬X5 28i所搭載的這臺代號為“N20B20”的發動機應該比較熟悉了，它就是3系和5系上的那臺2.0T高功率版發動機，最大功率180KW/5000-6500rpm，最大扭矩350N?m/1250-4800rpm。
如果我們單單從數據上看，寶馬X5 28i在動力上與35i的差距并不明顯，最大功率相差45KW，最大扭矩僅相差50N?m，官方零百加速為7.5s，比35i慢了1s，這些數據在實際駕乘中體驗并不明顯。
在實際駕駛中，這臺X5 28i的動力在正常速度區間（0-120km/h）的動力可以說是相當充沛，日常起步加速干凈利索，整輛車給人感覺挺輕快的，不會有吃力的感覺。發動機低轉速扭矩充足，平時轉速不到2500rpm就會升擋，120km/h轉速2000rpm，比較從容。8AT變速箱依然出色，換擋速度、邏輯和平順性都沒問題。（但2.0T小排量發動機在超過5000轉后動力衰減會比3.0T明顯很多。）
帝都的交通一如既往的擁堵，小主并沒有使用ECO模式，在車流中起步穿梭都非常輕盈的，此時X5的綜合油耗為13.1L/100km，這樣的油耗并不能算高。
說完市區油耗以及動力表現，還是得說說寶馬X5 28i的小缺點，這臺X5的發動機畢竟是4缸機，在冷啟動的時候這臺發動機的聲音一下就暴露了自己的身份，“N20B20”這款發動機冷啟動時的“噠噠”聲確實是個無解的難題，聽到這個聲音覺得它是臺柴油機都是可能的。
不過寶馬X5本身的定位擺在這里，它的NVH隔音降噪還是符合其百萬級SUV的水平的，4缸發動機的獨有聲音在車內是幾乎察覺不到的，抖動也并不明顯，而且采用單渦輪雙渦管技術在動力輸出的平順性上也很不錯，激烈駕駛時排氣聲浪配合寶馬一貫精準的操控，給駕駛者提供的行駛質感總體來說確實是一臺寶馬應該有的表現。
長途高速測試油耗表現
既然市區行駛動力幾乎不比3.0T的車型弱，油耗表現也符合正常水平，那換裝2.0T發動機的X5在高速上表現怎么樣呢？于是小主又對X5進行的長途測試，往返共一千公里，全程高速，只想試試2.0T的發動機拉著X5這個2噸多的大塊頭在高速上的表現怎么樣。
在從六環進入大廣高速出北京之前，小主在加油站讓X5吃了個飽，里程表顯示公里數為54386km，綜合油耗13.0L/100km。
為了看看2.0T的X5在省油方面能夠做到什么地步，全程使用了ECO模式，由于120km/h的巡航速度并不是經濟時速，X5一直在提醒小主將車速降至經濟區間。
在120km/h定速巡航的時候，瞬時油耗會在8.5L/100km左右浮動，但不會超過10L/100km。
一路飛奔五個半小時后，小主終于到達了目的地，此時X5的綜合油耗為11.8L/100km。
表顯油耗其實只能是個參考，這是個不爭的事實，所以小主馬上去了加油站將油加滿至跳槍，通過計算，X5共行駛54876-54386=490km，加油45.83L，所以實際油耗為10.7L/100km，這樣的油耗對于2.0T的X5來說確實是個非常不錯的水平。
小主返程走的同樣的路線，實際場景與去程相同，不過在返程的時候清零了車載旅程電腦，實際油耗與之前的10.7L/100km相差不大，但表顯為7.9L/100km。
通過在北京市區的擁堵路況以及近一千公里的長途試駕，寶馬X5 28i出色的動力以及油耗表現絕對是優秀的。
對于百萬級豪華SUV應用2.0T發動機這件事情，此前就有沃爾沃XC90這樣的車型做了“第一個吃螃蟹的人”。對于XC90和X5這樣的百萬級豪華SUV來說，買它的人可能并不是為了其動力或者性能，更多的是為了契合自己的社會地位。寶馬將自家非常著名的“N20B20”高功率發動機移植在X5身上，是在順應整個行業的趨勢，同時直接拉低了X5的購買門檻，28i車型比35i車型便宜了近10萬元，動力卻不會輸給35i車型很多，至少日常使用是幾乎感覺不出來的。
總的來說，2.0T的寶馬X5還是大家所熟知的那個X5，在行駛質感、操控以及舒適性上并沒有縮水，它的血統依然純正，更便宜的售價與稅費給了消費者選擇它的堅強的理由。
文章關鍵詞： 寶馬X5技術油耗自媒體