（原標(biāo)題：舍得下猛料的美系貴族）

如果說(shuō)，根據(jù)豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的半年成績(jī)單，要頒一個(gè)飛躍進(jìn)步獎(jiǎng)的話，非林肯莫屬。林肯連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)大幅銷量攀升，上半年同比增長(zhǎng)率達(dá)97%，旗下SU\u00A0V車型貢獻(xiàn)近六成銷量。上周，借林肯“北緯30 尋·造江南韻”體驗(yàn)之旅的機(jī)會(huì)，南都記者有幸將林肯旗下全系SU\u00A0V產(chǎn)品“一網(wǎng)打盡”。從杭州到黃山的一天試駕過(guò)程中，領(lǐng)略了這位美系貴族帶來(lái)的獨(dú)特感受。

賺足回頭率，虛榮心爆棚

南都記者體驗(yàn)了林肯三款SU\u00A0V車型，M\u00A0K\u00A0C\u00A02.3T全驅(qū)尊耀版、M\u00A0K\u00A0X\u00A02.7T全驅(qū)總統(tǒng)版和領(lǐng)航員的唯一版本3.5T全驅(qū)版，售價(jià)分別為45\u00A0.88萬(wàn)、55\u00A0.98萬(wàn)及98\u00A0.88萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)位的一眾豪華品牌中，消費(fèi)者憑什么會(huì)為林肯買單？

記者相信，回頭率是一個(gè)方面。不管從杭州市區(qū)的道路上，還是在沿途的服務(wù)區(qū)，都不乏艷羨的眼光。在桐廬服務(wù)區(qū)，有女生一眼認(rèn)出來(lái)，這不就是“小包總”那款林肯領(lǐng)航員嗎？產(chǎn)品植入熱播影視劇，對(duì)品牌乃至車型關(guān)注度的提升，效果顯而易見(jiàn)。

當(dāng)然，林肯產(chǎn)品本身的鮮明個(gè)性，也起到吸引眼球作用。不管是領(lǐng)航員還是MK\u00A0X或者M(jìn)\u00A0K\u00A0C，外觀都呈現(xiàn)出獨(dú)特的美國(guó)風(fēng)格，“橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言”剛好與另一美系豪華品牌凱迪拉克的縱向設(shè)計(jì)元素形成了鮮明對(duì)比

“下猛料”仍然是殺手锏

相信接觸過(guò)美系豪華品牌車型的人都有同感，配置、用料這方面，是他們的強(qiáng)項(xiàng)。目前還處于純進(jìn)口階段的林肯旗下幾款SU\u00A0V，體現(xiàn)得更加明顯。

無(wú)論是M\u00A0K\u00A0X，還是M\u00A0K\u00A0C，都沒(méi)有乞丐版一說(shuō)，入門款就有了和同級(jí)競(jìng)品旗艦比配置、比空間的實(shí)力，這意味著，消費(fèi)者看上去好像多花了的每一分錢，都實(shí)實(shí)在在能夠感受得到。就以M\u00A0K\u00A0X為例，車廂里精美奢華的用料足夠任性，體現(xiàn)出美系豪華車特別舍得“下猛料”的優(yōu)秀傳統(tǒng)。可以說(shuō)，車廂里看得見(jiàn)摸得著的地方，幾乎都用柔軟的皮革包裹起來(lái)，再輔以木料或金屬裝飾。

低一個(gè)級(jí)別的M\u00A0K\u00A0C，內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，一眼看上去，給人的視覺(jué)沖擊效果并不強(qiáng)。只有當(dāng)記者觸及儀表臺(tái)、扶手箱等位置的材質(zhì)后，才注意到，高級(jí)的用料與細(xì)致的工藝并不一般。可以說(shuō)，采用實(shí)木裝飾與上乘的皮革包裹，彌補(bǔ)了設(shè)計(jì)上的中庸，“低調(diào)奢華”應(yīng)該就是這種風(fēng)格了吧。

雙渦輪增壓“榨出”優(yōu)異表現(xiàn)

先說(shuō)說(shuō)M\u00A0K\u00A0X，雙渦輪增壓V\u00A06引擎的強(qiáng)悍動(dòng)力，將這臺(tái)340匹馬力，542牛米的家伙調(diào)校得不再暴躁，這得益于雙渦輪增壓提供的寬泛扭矩輸出，使到引擎最大扭矩在3000轉(zhuǎn)左右就能充分爆發(fā)，從而令M\u00A0K\u00A0X即使中途再加速，也一樣隨心所欲，在使用過(guò)程中S擋明顯要比D擋平順舒適。底盤調(diào)校得柔中帶剛，偏向舒適的駕駛感要?dú)w功于C\u00A0C\u00A0D連續(xù)可變阻尼懸掛。

當(dāng)知道M\u00A0K\u00A0C與翼虎是同平臺(tái)產(chǎn)品時(shí)，不少人會(huì)判定，這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)跟翼虎會(huì)沒(méi)啥兩樣。實(shí)際上，比起翼虎那臺(tái)2\u00A0.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，M\u00A0K\u00A0C的油門要厚重多了，深踩油門之下，明顯能讓記者感覺(jué)到后續(xù)儲(chǔ)備綿綿不斷。由于試駕的M\u00A0K\u00A0C為高增壓版本，渦輪介入較早，稍一踩油就能感覺(jué)到輕微推背感，3000轉(zhuǎn)爆發(fā)366牛米的最大扭矩，即使在起步時(shí)，就能覺(jué)察到毫不含糊。不過(guò)，剎車踏板前半段還是有幾分模糊，需要自己把握一下腳掌力度。

至于三款SU\u00A0V中的大家伙林肯領(lǐng)航員，已經(jīng)不再搭載V\u00A08發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是福特的3.5TEcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率261千瓦（355馬力）/5250rpm，峰值扭矩576牛米/2500rpm.底盤部分采用全尺寸SU\u00A0V常見(jiàn)的非承載結(jié)構(gòu)，以及前雙叉臂后多連桿獨(dú)立的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格更偏柔軟，而在非鋪裝道路上也具備良好的濾震性能。當(dāng)然，記者剛上高速公路，有幾次以110公里的時(shí)速變道，車身會(huì)略有側(cè)傾的現(xiàn)象，這也是拜自身車體結(jié)構(gòu)特征所賜。

南都記者從林肯三款定位迥異的SUV產(chǎn)品中，感受到這個(gè)美系豪華品牌獨(dú)具個(gè)性的造車?yán)砟睢？梢哉f(shuō)，喜歡它的人，會(huì)一見(jiàn)鐘情；不喜歡它的人，也不會(huì)拖泥帶水。用料厚道、配置越級(jí)，卻稍顯粗獷，注重細(xì)節(jié)，卻失之于細(xì)致。在保持一種傳統(tǒng)美式豪華駕乘感受的同時(shí)，正不斷在傳統(tǒng)風(fēng)格與市場(chǎng)需求中尋求最佳平衡點(diǎn)。你可以看到，自己花出去的錢，幾乎都得到了相匹配的享受，這就是林肯三款SUV帶給記者的最直觀體會(huì)。如果你不想隨大流，又渴望得到一種物有所值的豪華體驗(yàn)，林肯幾款SUV不會(huì)讓你失望。要是你認(rèn)同普羅大眾的品牌價(jià)值觀，抱歉，記者覺(jué)得眼前這幾款產(chǎn)品并不適合你。

采寫：南都記者梁羅喆\u00A0實(shí)習(xí)生\u00A0王梓豪

(原標(biāo)題：舍得下猛料的美系貴族)