原標題：走在新潮 走在互聯 試駕獵豹CS9 i-SUV
獵豹CS9在今年4月的上海車展正式上市，如今離上市已經過去了3個多月，每個月的銷量都在逐步遞增，在剛剛過去的7月它賣出了4000多臺，在小型SUV細分市場中也算是站穩了腳跟。在今年的5月，我的同事任宏斌就已經試駕了CS9了，俗話說“一千個讀者眼里有一千個哈姆雷特”，這次我試駕就是看看我臀部下的CS9是否和他的一樣。
本文將重點放在互聯體驗和試駕方面，外觀和配置方面可以參考我同事任宏斌之前的試駕文章中。
獵豹CS9一共有8種常規外觀色可以選擇，另外還有1種雙色的車身色可選，作為年輕人，在看到那一排試駕車以后，我果斷選擇了藍色的，新潮的色調可以在車流中脫穎而出。
內飾的配色也有兩種可以選擇，一種是上圖的那種，另一種是紅黑搭配的，兩種配色可以迎合不同的消費人群。
外觀內飾部分到此結束，以下就是我這次試駕重點體驗的部分。
由于職業關系的原因，打開車門的第一時間肯定是到處亂摸，門飾板由多種材料組成，別看都是棕色的，但是只有枕手部分是柔軟的，別的地方都是硬塑料，撇開材料不說，柔軟的墊手部分舒適度還是可以的。
行車電腦的功能比較單一，我駕駛的這個1.5L CVT精英版只有4個界面，不過好在一些非常實用的信息都顯示出來了，例如瞬時油耗、平均油耗、續航里程等。
如果問車上最吸睛的是哪個配置，估計只有這個12寸的大屏了，所以一定要好好把玩一番。我沒有下載獵豹汽車互聯的APP，原因很簡單：車輛出于安全考慮，一臺車只能由車主綁定一次，如果我綁定了這臺車，那么以后的人可能就不能再用手機控制車輛的功能了。
以上就是中控屏的功能界面，簡單的使用過后，給我的印象是：反應比較靈敏，與車輛的適配程度也較高，不會出現點了不響應的情況；語音指令只能在相對安靜的情況下才能使用，如果周圍噪音比較大，識別效果會大打折扣；導航的事實路況更新比較及時，顯示也比較清晰。
空調界面是比較清晰明了，但是如果是在行車中，要調節起空調來會分神，觸摸屏控制不像實體按鍵一樣可以盲操作，另外要說明的一點是，語音控制也是能控制空調溫度的，但是每次只能升降0.5度，如果從26度調到20度要對著語音說12次！
但是以上都只是目前系統的問題，廠商給這套系統的定義是可以在線升級的，希望在以后的版本中這一功能能進一步改進。
獵豹CS9作為獵豹汽車初嘗互聯功能的第一臺汽車，肯定是有所不足的，但是我們并不能因為這點而否認它，至少它邁出了互聯的這一步，相信它會在以后的車型中不斷的改進。