原標(biāo)題：紅谷隧道不設(shè)非機動車道 安全第一
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0紅谷隧道的開通，讓南昌市民體驗了過江“新速度”。不過，也有市民不明白：為何過江隧道沒有規(guī)劃非機動車道和人行道？為此，記者采訪了江西省交通設(shè)計研究院的相關(guān)專家。專家表示，目前長隧道都不適合建非機動車道、人行道，原因主要有三：一是存在很大的安全隱患；二是隧道中汽車廢氣、噪音會損害行人健康；三是成本太高。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0非機動車出入隧道
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A09日清晨，記者在新公園路隧道看見，一些非機動車從隧道駛?cè)腭偝觯械纳踔翈е鴥和T行。隧道內(nèi)，非機動車騎行者占了一股機動車道，機動車從非機動車旁呼嘯而過，看得人膽戰(zhàn)心驚。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0記者隨機采訪了幾位自行車騎行者，他們表示，隧道可以節(jié)省不少繞路的時間，而且里面很涼快。他們認(rèn)為，建隧道時本就應(yīng)該規(guī)劃非機動車道。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0不要走捷徑，安全第一
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0記者了解到，南昌市交警部門在各隧道出入口都組織了人員管理，禁止非機動車和行人進入，有的還安置了“嚴(yán)禁行人、非機動車進入隧道”的警示牌，并取得了一定效果。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0同時，南昌市交警部門提醒非機動車駕駛?cè)耍淼罌]有設(shè)置非機動車道是根據(jù)設(shè)計規(guī)范來的，非機動車駕駛者不要為走捷徑去任意穿行隧道，保障通行安全才是最重要的。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0三大原因不允許建非機動車道
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0“短隧道設(shè)置還有可能，長隧道設(shè)置是不太現(xiàn)實的。”專家解釋說，因為隧道一般挖在地下，像一個半密閉空間，汽車在里面行駛，會產(chǎn)生大量廢氣和噪音，如果行人在內(nèi)行走或騎行超過2公里，極有可能會缺氧窒息或一氧化碳中毒。專家表示，紅谷隧道及其他隧道未規(guī)劃非機動車道、人行道，這是經(jīng)過專家及職能部門多次審查研究確定的。另外，設(shè)非機動車道及人行道還存在很大安全隱患，“如果早高峰隧道堵車，汽車怠速時尾氣排放量最大，或發(fā)生車輛碰撞燃燒產(chǎn)生毒氣，會對暴露在外的非機動車駕駛?cè)撕托腥水a(chǎn)生很大危害。”
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）規(guī)定：對長度大于1000米、行駛機動車的隧道，嚴(yán)禁在同一孔內(nèi)設(shè)置非機動車道或人行道。
\u00A0\u00A0\u00A0\u00A0除了安全問題，機動車和非機動車在各方面的不同標(biāo)準(zhǔn)也加大了建造難度，增加了投資。專家舉例說，隧道一般10米寬，而非機動車要達到3～3.5米寬。“根據(jù)受力的大小，到了一個臨界面，造價就不同。比如10米寬的隧道造價每米20萬元，如果13.5米寬則要達到每米40萬元，造價成幾何倍數(shù)增長。”此外，機動車、非機動車共用隧道帶來的管理難度也很大，投入過多的人力物力是不經(jīng)濟的。