14:26:45\u00A0\u00A0\u00A0來，開始講解。BOLT這車的圖片百度搜搜就有，這個(gè)車是雪佛蘭下面的，通用下面雪佛蘭別克凱迪拉克，你要是不懂，也沒關(guān)系，反正通用就是我們平時(shí)看報(bào)道里說的，特斯拉死多頭們希望特斯拉去替代掉美國(guó)汽車巨頭啦。
14:29:43\u00A0\u00A0\u00A0這個(gè)車，3.7萬(wàn)美刀，續(xù)航可以達(dá)到200英里，市場(chǎng)定位競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)就是特斯拉的MODEL3。今年美國(guó)新能源車銷售排行，BOLT賣了9563量位居第五。我們拆車不要看那些拿政府訂單的客車，那種沒用，錢也不當(dāng)錢的，只有民用的自己衣食住行掏腰包的東西來研究市場(chǎng)，才有意義，我一直強(qiáng)調(diào)我們要做市場(chǎng)化程度高的行業(yè)和產(chǎn)品，龍頭也要是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生的龍頭，所以客車我半毛錢興趣沒有，家用才是王道。
14:37:10\u00A0\u00A0\u00A0首先我們最關(guān)注的電池上，這點(diǎn)就體現(xiàn)出了鋰鈷兩個(gè)金屬的你死我活問題了，特斯拉的是NCA陰極組合，其中鎳、鈷、鋁比例是16:3:1，反之BOLT的電池，用的是NMC組合，鎳、錳、鈷的比例為1:1:1（金龍魚調(diào)和油比例- ，-），所以富鎳技術(shù)是小白龍看重鎳的一個(gè)核心原因，這也是因?yàn)樘厮估氖褂茫孕履茉窜嚠a(chǎn)業(yè)鏈上，現(xiàn)在說誰(shuí)是老大還尚早，因?yàn)殇N量沒出來之前，占領(lǐng)市場(chǎng)的車企沒出來前，成熟技術(shù)的大規(guī)模落地是難以預(yù)期的，特別是當(dāng)前技術(shù)仍然再一個(gè)不斷嘗試的過程中，今天你覺得666的，明天不定就淘汰了，所以看重鎳的過程，不如說是看重特斯拉的過程了
14:48:41\u00A0\u00A0\u00A0另外一個(gè)是電機(jī)，兩者用的都是永磁同步電機(jī)，相較以前的交流變頻電機(jī)，我自己感覺技術(shù)上升級(jí)不少啊，至少原理上就得重新回去翻課本，還不一定看的懂，大致上是中間一個(gè)恒定的，外面兩個(gè)轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)的磁體，物理知識(shí)NB的親可以來詳解一波。從材料上兩者對(duì)磁材都是一致的需求，所以之前稀土永磁漲的時(shí)候，我老覺得說供給側(cè)改革怪怪的，因?yàn)槟惆捶蓊~，北方稀土一家占一半的，磁材漲是什么梗一直沒弄懂，現(xiàn)在才算明白
14:49:57\u00A0\u00A0\u00A0從這個(gè)角度，特斯拉供應(yīng)商中科三環(huán)在磁材上份額超過6成了，怪不得一堆機(jī)構(gòu)跑去調(diào)研啊然后漲成了現(xiàn)在這樣，我說看業(yè)績(jī)估值從哪來超預(yù)期讓這么多資金愿意去配，最終還是即將親民版量產(chǎn)的特斯拉鬧的。