大楚網(wǎng)訊（記者 萬進(jìn) 通訊員 張惠榮 蘇丹丹 黃思思 林瑩）5月31日上午，武漢市首條現(xiàn)代有軌電車線路——大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線車輛“車都工匠號(hào)”，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的黃陵大道與門站路交匯處試跑，媒體記者和部分市民現(xiàn)場(chǎng)試乘“嘗鮮”。
據(jù)悉，該試驗(yàn)線項(xiàng)目設(shè)立車站23座（含預(yù)留站1座），全長(zhǎng)16.8公里，投資約26億元。2016年11月，這條線上的有軌電車將投入試運(yùn)行，屆時(shí)將在郭徐嶺廣場(chǎng)與武漢地鐵3號(hào)線（沌陽大道站）無縫換乘，每天方便8萬多人出行。
23個(gè)車站串聯(lián)“大漢陽片區(qū)”
試驗(yàn)線項(xiàng)目業(yè)主單位武漢車都軌道交通有限公司介紹，該線路起于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)官蓮湖路，沿黃陵大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道走行，止于沌陽大道車輪廣場(chǎng)，并在此與地鐵3號(hào)線換乘，貫通了包括武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、漢南區(qū)、蔡甸區(qū)的“大漢陽片區(qū)”。
目前，家住軍山的市民到地鐵3號(hào)線“沌陽大道站”附近的車輪廣場(chǎng)，大約耗時(shí)90分鐘。將來有軌電車建成通車后，只需40分鐘左右。此外，市民可通過步行梯或自動(dòng)扶梯進(jìn)入換乘專用通道，實(shí)現(xiàn)有軌電車與地鐵3號(hào)線的無縫對(duì)接。這種換乘不僅為市民提供了便利，也減少了換乘人流對(duì)沌陽大道與東風(fēng)大道交叉口路面車輛通行的影響。目前，該換乘通道正緊張施工，預(yù)計(jì)9月份完工。
現(xiàn)代有軌電車洋溢濃濃“漢味”
據(jù)介紹， “車都工匠號(hào)”外型底色為白色，橙色的肩帶線條貫穿車身首尾，這樣的外觀設(shè)計(jì)反映了大漢陽地區(qū)精致秀美的環(huán)境特色，表現(xiàn)了大漢陽地區(qū)工業(yè)為支柱的地區(qū)特征，整體造型現(xiàn)代、流暢。
中車株洲機(jī)車公司的技術(shù)人員表示，“車都工匠號(hào)”為100%低地板車輛，普通乘客抬腳即可上下車，使用輪椅的特殊人士也可無障礙出行，十分方便舒適。在技術(shù)上，采用自主研發(fā)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，以車載超級(jí)電容儲(chǔ)能元件供電；在車輛進(jìn)站后，利用乘客上下車時(shí)間即可完成充電，全線無接觸網(wǎng)運(yùn)行，具有快充快放特點(diǎn)，相當(dāng)于短跑運(yùn)動(dòng)員。
值得一提的是，“車都工匠”號(hào)后續(xù)的部分車輛將由中車株洲公司武漢基地生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)武漢本地化生產(chǎn)制造。
車輛通行享受“一路綠燈”
試驗(yàn)線沿線有39個(gè)路口，由于有軌電車在路面運(yùn)行，與其他社會(huì)車輛都是同步的，如何能夠保證有軌電車優(yōu)先通行，這需要智能交通手段。
武漢車都軌道交通有限公司信號(hào)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人介紹，大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線將采用智能交通系統(tǒng)控制有軌電車的優(yōu)先權(quán)，由路口感應(yīng)環(huán)線和視頻檢測(cè)器、智能交通信號(hào)機(jī)及其他配套設(shè)施組成，按照相交路段的道路等級(jí)，確保有軌電車在不大幅影響交叉口服務(wù)水平的前提下給予綠燈“放行”，優(yōu)先通過路口�！�
目前試驗(yàn)線39個(gè)路口均考慮了設(shè)置智能交通系統(tǒng)，具備條件的路口已開始施工。
有軌電車將在草上飛馳
大漢陽有軌電車全線景觀綠化采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格，結(jié)合武漢夏季酷暑炎熱、冬季陰冷的氣候特點(diǎn)，在軌道之間，上行線和下行線之間以及外側(cè)綠化帶均種植適應(yīng)氣候生長(zhǎng)且耐熱、耐寒、耐旱、踐踏后易于復(fù)蘇的矮生百慕大草，并在全國(guó)首次采用全自動(dòng)噴灌系統(tǒng)噴頭噴水履蓋全部綠化區(qū)域，可四季常綠達(dá)到城市的現(xiàn)代化風(fēng)貌。
另據(jù)了解，試驗(yàn)線于2014年9月17日正式開工建設(shè)，其中有軌電車專用橋梁鳳凰橋跨越了京珠高速公路，是世界首座跨國(guó)家級(jí)干線高速公路的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車橋梁。
目前，試驗(yàn)線正線土建工程完成了約80%，軌道鋪設(shè)完成過半，官蓮湖車輛基地綜合樓、運(yùn)用庫、聯(lián)合檢修庫等主要建筑均已全部完成封頂，進(jìn)入內(nèi)部裝修和管線、設(shè)備安裝階段，計(jì)劃于今年底通車試運(yùn)行。