（原標(biāo)題：阿爾斯通與西門(mén)子商談業(yè)務(wù) 聯(lián)合抗衡中車(chē)）

阿爾斯通正在與西門(mén)子公司討論，將其業(yè)務(wù)與西門(mén)子的交通業(yè)務(wù)部門(mén)合并。

涉及德法加三國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)巨頭的業(yè)務(wù)重組正在醞釀之中。與加拿大龐巴迪（Bombardier Inc．）的鐵路業(yè)務(wù)合并談判持續(xù)數(shù)月后，德國(guó)工業(yè)巨頭西門(mén)子（Siemens AG）正與法國(guó)交通運(yùn)輸巨頭阿爾斯通（Alstom SA）展開(kāi)磋商，討論整合創(chuàng)建一家歐洲運(yùn)輸巨頭。西門(mén)子、阿爾斯通和龐巴迪都是全球軌道交通行業(yè)的老牌玩家，眼下均面臨來(lái)自中國(guó)中車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，阿爾斯通公司在其官網(wǎng)證實(shí)，正在與西門(mén)子公司討論，將其業(yè)務(wù)與西門(mén)子的交通業(yè)務(wù)部門(mén)合并。阿爾斯通在聲明中稱(chēng)，雙方的討論還在繼續(xù)，目前尚未做出最終決定，也未達(dá)成任何協(xié)議。若出現(xiàn)任何重大進(jìn)展，公司將向公眾通報(bào)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在截至今年3月31日的2016/17財(cái)年，阿爾斯通的銷(xiāo)售額（Sales）達(dá)73.06億歐元。在2016財(cái)年（2015年10月1日-2016年9月30日），西門(mén)子交通業(yè)務(wù)集團(tuán)的營(yíng)收（Revenue）為78.25億歐元。外媒援引知情人士消息稱(chēng)，西門(mén)子可能會(huì)以獲得阿爾斯通多數(shù)股權(quán)為條件將其鐵路業(yè)務(wù)注入阿爾斯通，或是建立整合兩者業(yè)務(wù)的合資公司等。

西門(mén)子的選擇：阿爾斯通還是龐巴迪？

西門(mén)子和阿爾斯通均未披露談判中的交易標(biāo)的。根據(jù)業(yè)務(wù)劃分，西門(mén)子的交通集團(tuán)（Mobility）涵蓋鐵路車(chē)輛、鐵路自動(dòng)化系統(tǒng)、鐵路電氣化系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)、IT解決方案及相關(guān)服務(wù)等。2015年美國(guó)通用電氣(24.87, 0.12, 0.48%)（General Electric Co．）完成對(duì)阿爾斯通能源資產(chǎn)的收購(gòu)之后，阿爾斯通成為一家專(zhuān)注于交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的公司。

龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通――在新聞報(bào)道中，這三個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在過(guò)去幾年里一直在討論如何將各自的業(yè)務(wù)組合在一起。一方面全球鐵路企業(yè)都在謀求控制成本，另一方面，跨國(guó)公司希望借整合更好地應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。南北車(chē)合并之后，中國(guó)中車(chē)成為全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商。全球范圍內(nèi)，曾經(jīng)的“徒弟”中國(guó)中車(chē)正在積極推進(jìn)海外招標(biāo)項(xiàng)目、拓展海外市場(chǎng)。2016年，中國(guó)中車(chē)獲得出口訂單81億美元，同比增長(zhǎng)近40%。其產(chǎn)品出口至全球六大洲102個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國(guó)家都奔馳著中車(chē)的產(chǎn)品。

西門(mén)子一直在尋求各種途徑以增強(qiáng)其行業(yè)影響力。此前數(shù)月，西門(mén)子與同為交通運(yùn)輸業(yè)巨頭的龐巴迪就合并鐵路業(yè)務(wù)展開(kāi)了談判。潛在交易方案是合并兩者部分鐵路業(yè)務(wù)，成立兩家分別專(zhuān)注于信號(hào)業(yè)務(wù)和鐵道車(chē)輛業(yè)務(wù)的獨(dú)立合資公司。其中，西門(mén)子將持有利潤(rùn)豐厚的信號(hào)業(yè)務(wù)合資公司的多數(shù)股權(quán)，龐巴迪則將在鐵道車(chē)輛業(yè)務(wù)合資公司占據(jù)主導(dǎo)地位。

與阿爾斯通的談判并不意味著西門(mén)子與龐巴迪的談判陷入僵局。據(jù)外媒報(bào)道，西門(mén)子與龐巴迪的上述談判仍在繼續(xù)。西門(mén)子與阿爾斯通鐵路業(yè)務(wù)合并后的銷(xiāo)售額略高于西門(mén)子與龐巴迪聯(lián)姻后相關(guān)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售總額。無(wú)論其中哪兩家企業(yè)整合，都不確定能否獲得反壟斷當(dāng)局的批準(zhǔn)。

在過(guò)去幾個(gè)月里，阿爾斯通、龐巴迪和西門(mén)子的高管都曾談及行業(yè)整合的問(wèn)題。西門(mén)子首席財(cái)務(wù)官Ralf Thomas在今年5月的一次采訪(fǎng)中表示：“很明顯，很多整合正在進(jìn)行中。”但他當(dāng)時(shí)將與龐巴迪的合并稱(chēng)為“謠言”。阿爾斯通首席執(zhí)行官Henri Poupart-Lafarge今年年初曾表示，鐵路制造行業(yè)將“經(jīng)歷某種整合”。此外，他還曾表示“一定程度上的整合”在歐洲可能是必要的。龐巴迪首席執(zhí)行官Alain Bellemare曾在5月表示，該公司“將著眼于全行業(yè)及行業(yè)整合，并采取積極的方式”。