知情人士透露，西門子可能決定與法國(guó)阿爾斯通合作進(jìn)行數(shù)十億美元的鐵路業(yè)務(wù)合并，而非與加拿大的龐巴迪結(jié)盟。

這兩家公司若是達(dá)成協(xié)議，也代表了西門子和阿爾斯通之間的某種和解。后者在2014年冷落了這家德國(guó)公司，將其能源部門出售給通用電氣。在這項(xiàng)協(xié)議中，根據(jù)與建設(shè)集團(tuán)布伊格的臨時(shí)協(xié)議，法國(guó)政府取得了阿爾斯通20%的股份。

西門子、阿爾斯通在高速城際列車方面實(shí)力強(qiáng)勁，分別有ICE和TGV列車。西門子是信號(hào)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者；龐巴迪在通勤和輕軌列車方面較強(qiáng)。西門子和阿爾斯通結(jié)盟后將對(duì)飛機(jī)火車制造商龐巴迪造成一大打擊。

在中國(guó)中車展開全球擴(kuò)張之際，這三家在歐洲極活躍的列車與鐵路技術(shù)集團(tuán)一直在考慮合并業(yè)務(wù)。合并如若達(dá)成，西門子將持有略高于50%股份，事業(yè)營(yíng)收將約為150億歐元（180億美元），而中國(guó)中車營(yíng)收為2300億元人民幣（350億美元），市值達(dá)400億美元。

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