北京現(xiàn)代曾一度演繹了車市增長的“現(xiàn)代速度”，過去幾年銷量一直節(jié)節(jié)向上，到今年其已經(jīng)賣出了驚人的900萬輛車。然而，這樣的勢頭在今年初便出現(xiàn)問題，北京現(xiàn)代銷量在今年上半年總銷量只有30.1萬輛，同比下滑42.4%。難得...

北京現(xiàn)代曾一度演繹了車市增長的“現(xiàn)代速度”，過去幾年銷量一直節(jié)節(jié)向上，到今年其已經(jīng)賣出了驚人的900萬輛車。然而，這樣的勢頭在今年初便出現(xiàn)問題，北京現(xiàn)代銷量在今年上半年總銷量只有30.1萬輛，同比下滑42.4%。難得可貴的是，面對如此嚴峻的局面，北京現(xiàn)代依然能夠滿懷信心，積極應對，展示了汽車行業(yè)領頭企業(yè)的風范。

9月25日，來自全國500家的媒體齊聚北京，在一場媒體交流會上，北京現(xiàn)代總經(jīng)理的譚道宏、現(xiàn)代汽車集團中國事業(yè)總管薛榮興與北京現(xiàn)代董事長徐和誼集體亮相。在慷慨激昂的講話中，中韓雙方罕見地表達了對于當前嚴峻局面的決心。

北京現(xiàn)代的優(yōu)勢歷來集中在A級車領域，雖然在D+S的戰(zhàn)略推動下，在B級車與SUV領域取得了不小的進展。但是快速增長的自主品牌逐步蠶食了北京現(xiàn)代的小型車市場，不僅將北京現(xiàn)代原有的性價比優(yōu)勢覆蓋，而且車也是越做越大，故障率也在降低，對于北京現(xiàn)代而言形成了不小的沖擊。痛定思痛，北京現(xiàn)代認識到自身問題以后，做出了一系列舉措，基本都在“對癥下藥”。

9月21日，北京現(xiàn)代出人意料地發(fā)布了價格低至4.99萬元的全新瑞納。整個汽車行業(yè)為之震動，畢竟此前合資品牌中僅有上汽通用雪佛蘭的賽歐將價格降至5萬元以內。而且，北京現(xiàn)代這次奪回緊湊型轎車市場決心很大：新瑞納不僅價格超低，而且車身尺寸、配置以及品質也得到了較大進步，比起同級別的自主品牌對手實力優(yōu)勢非常明顯。

據(jù)了解，今年北京現(xiàn)代近千家經(jīng)銷商沒有一家退網(wǎng)，而且在庫存、資金等方面為經(jīng)銷商提供了非常到位的支持。在如此困難的局面下，北京現(xiàn)代團隊的士氣非常高漲，要做到這一點十分難得。要知道，有句俗話叫“信心貴似黃金”。