原標(biāo)題：西門子與阿爾斯通將合并鐵路業(yè)務(wù)

據(jù)外媒報(bào)道，全球第二大鐵路車輛公司德國西門子和法國阿爾斯通26日宣布將合并鐵路業(yè)務(wù)。分析認(rèn)為，這樁合并將有助于增強(qiáng)雙方在鐵路業(yè)務(wù)方面的競爭力，從而與全球第一大的中國中車相抗衡。

西門子和阿爾斯通26日宣布，西門子將剝離旗下鐵路業(yè)務(wù)，使之與阿爾斯通合并，西門子將取得新公司50％的股權(quán)。雙方26日簽署了業(yè)務(wù)合并備忘錄，表示將進(jìn)行“平等的合并”。在一份聯(lián)合聲明中，西門子和阿爾斯通表示，雙方的鐵路業(yè)務(wù)互補(bǔ)，合并將會令消費(fèi)者的地理足跡范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。雙方稱這項(xiàng)交易均已獲得各自董事會的通過。

西門子董事長喬?克澤爾表示，合并后將產(chǎn)生鐵路行業(yè)的歐洲新領(lǐng)軍者。克澤爾表示，過去數(shù)年全球鐵路市場發(fā)生了巨大的變化，亞洲的大型企業(yè)已經(jīng)改變了全球市場的發(fā)展動能，數(shù)字化趨勢也在影響著未來的發(fā)展。

據(jù)悉，合并后的新公司將在法國上市，由阿爾斯通首席執(zhí)行官擔(dān)任新公司CEO。新公司的銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到153億歐元（約合人民幣1196億元），低于中國中車的約2241億元，但明顯高于全球第四大加拿大龐巴迪的約472億元。西門子擅長生產(chǎn)城際高速列車（ICE），其產(chǎn)品廣泛用于德國等國家的長途線路。阿爾斯通則在法國生產(chǎn)類似的TGV高速列車。除了在法國開展業(yè)務(wù)，阿爾斯通還在中東、非洲、美洲中南部開展業(yè)務(wù)；西門子除德國外還在中國、美國和俄羅斯開展業(yè)務(wù)。日本《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，合并完成后的新公司雖在規(guī)模上落后于全球第一大的中國中車，但在技術(shù)實(shí)力上更勝一籌，將與中車展開對抗。

阿爾斯通的高速列車技術(shù)一直被法國引以為豪，目前法國政府持有阿爾斯通約20%的股份。根據(jù)此次并購交易的協(xié)定，法國政府將減少所持有的股份。出于保護(hù)制造業(yè)產(chǎn)能和就業(yè)崗位的考慮，對歷屆法國政府來說大型工業(yè)企業(yè)的并購一直是一個(gè)敏感的話題。對于此次并購，法國財(cái)政部官員表示，并購協(xié)議包含保證就業(yè)崗位和企業(yè)管理的內(nèi)容。

近年來，阿爾斯通一直在進(jìn)行整合與轉(zhuǎn)型，2015年曾以113億美元價(jià)格將其能源業(yè)務(wù)出售給美國競爭對手通用電氣。外界認(rèn)為，法國政府同意此次并購意在創(chuàng)造出“鐵路行業(yè)的空客”，進(jìn)一步增強(qiáng)阿爾斯通產(chǎn)品的競爭力，同時(shí)還希望借助這樁并購向外界展示法德合作的良好意愿。自法國總統(tǒng)馬克龍今年贏得選舉以來，法國一直努力向外界展示法德加強(qiáng)合作，共同推進(jìn)歐洲一體化的立場。

據(jù)悉，西門子此前曾試圖與龐巴迪推進(jìn)業(yè)務(wù)整合談判，但最終選擇在歐盟內(nèi)部進(jìn)行合并。不過，有媒體報(bào)道稱，隨后龐巴迪可能會將其鐵路業(yè)務(wù)出售給阿爾斯通與西門子合并后的新鐵路公司，如果真的達(dá)成并購，阿爾斯通與西門子鐵路業(yè)務(wù)的競爭力預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增強(qiáng)。

(責(zé)編：沈光倩、楊虞波羅)