（原標(biāo)題：西門子與阿爾斯通慌了 要合并業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)中企競(jìng)爭(zhēng)）

據(jù)外媒9月27日?qǐng)?bào)道，本月26日，德國(guó)工業(yè)集團(tuán)西門子和法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手阿爾斯通已經(jīng)同意合并其鐵路業(yè)務(wù)，企圖聯(lián)手創(chuàng)造出一家歐洲一流水準(zhǔn)的企業(yè)，以更好地抵御中國(guó)國(guó)有企業(yè)中國(guó)中車公司在國(guó)際上的快速發(fā)展。

西門子公司將擁有50%的合資公司股份，首席執(zhí)行官來(lái)自阿爾斯通公司，非執(zhí)行主席將由西門子公司任命。兩家公司收入共計(jì)153億歐元(約合人民幣1191億元)，息前和稅前獲利為12億歐元(約合人民幣93億元)。并且合并后的運(yùn)輸業(yè)務(wù)將超越法國(guó)標(biāo)志性的TGV高速列車和德國(guó)ICE高速列車、以及信號(hào)和軌道技術(shù)。

雖然這一框架協(xié)議要得到阿爾斯通公司股東和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)才能生效，但是對(duì)法國(guó)總統(tǒng)馬克龍而言，這是德法工業(yè)領(lǐng)域的突破。法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布萊諾?勒耶爾表示支持該協(xié)議，因?yàn)檫@一舉動(dòng)將給法國(guó)創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

西門子首席執(zhí)行官喬?卡澤說(shuō)：“法國(guó)和德國(guó)的合作順應(yīng)時(shí)代的要求，我們把兩大公司的理念和技術(shù)結(jié)合了起來(lái)，我們正在創(chuàng)造鐵路工業(yè)領(lǐng)域長(zhǎng)期的領(lǐng)先者。”

阿爾斯通的Poupart-Lafarge也表示;“今天是阿爾斯通歷史性的一天，因?yàn)閮蓢?guó)合作給予我們作為鐵路業(yè)整合平臺(tái)地位。”

雙方表示，他們的業(yè)務(wù)在很大程度上是互補(bǔ)的，阿爾斯通的業(yè)務(wù)范圍主要在中東、非洲、印度及中南美洲;而西門子則在中國(guó)、美國(guó)和俄羅斯擁有廣闊的市場(chǎng)。

西門子將獲得合并后公司新發(fā)行的股票，相當(dāng)于阿爾斯通股本的50%，使其最終能另外獲得2%的阿爾斯通股票。不過(guò)，西門子和阿爾斯通在雙方的聲明中表示，該協(xié)議要求西門子在完成交易后的四年?，在阿爾斯通的持股不得超過(guò)50.5%。

對(duì)法國(guó)而言，這一協(xié)議也有風(fēng)險(xiǎn)。法國(guó)反對(duì)派稱，相對(duì)法國(guó)而言，該協(xié)議更有利于德國(guó)，因?yàn)樗麄儞?dān)憂法國(guó)喪失對(duì)TGV高速列車的控制權(quán)，該高速列車是法國(guó)民族自豪感和工程技術(shù)的象征，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將有大批員工失業(yè)。

說(shuō)到底，西門子和阿爾斯通簽訂協(xié)議的初衷主要是為了牽制中國(guó)中車在歐洲的發(fā)展。過(guò)去一年來(lái)，中國(guó)先后贏得了英國(guó)和捷克共和國(guó)的項(xiàng)目，并且正在關(guān)注英國(guó)的“高速2號(hào)”項(xiàng)目。中國(guó)中車年收入約350億美元(約合人民幣2323億元)，大大超過(guò)了西門子移動(dòng)，阿爾斯通和龐巴迪運(yùn)輸業(yè)的總和。