原標(biāo)題：一汽放話：紅旗要成為中國“第一”和“唯一”的豪華品牌？

自徐留平出任一汽集團(tuán)董事長以來，一個一個的重磅調(diào)整也隨之而來，曾經(jīng)徐留平在芝加哥大學(xué)中國高峰論壇上演講時表示：紅旗要成為中國“第一”和“唯一”的豪華品牌。這句話再一次引起了行業(yè)內(nèi)人士的熱議。說實話，能喊出這樣的話，一汽紅旗確實擁有得天獨厚的底子，但是進(jìn)入市場后產(chǎn)品的乏力以及營銷方面的落伍，已經(jīng)讓消費者對于這個品牌不再抱有任何的幻想。

但是，我們需要了解到的是，紅旗之所以成為如今這個樣子，很大程度上和一汽方面的不作為有著密不可分的關(guān)系，也就是說很大一部分原因是體制問題。如今一汽更換了掌門人，并放出了第一、唯一豪華品牌的狠話，自然是要加大力度改革。一汽內(nèi)部工作人員向我車表示：新董事長的到來，改革的動作很大，力度也很大，整個集團(tuán)辦事效率確實有明顯的提升，各部門之家的溝通效率也提高了不少。

徐留平上任之后，從一汽大眾借調(diào)了二十余人進(jìn)入了紅旗。這對于一汽紅旗來說，可能是最后的機(jī)會了，家轎市場目前來說競爭非常的激烈，紅旗旗下的產(chǎn)品，銷量上自然也不用多說了。對于紅旗來說，在市場上已經(jīng)落后了競爭對手很遠(yuǎn)，要想在短時間內(nèi)搶到主流市場的地位，對于一汽紅旗確實是一個非常巨大的挑戰(zhàn)。

近日，有媒體報道，徐留平要求大眾和豐田的供應(yīng)商必須支持一汽自主，在先有的供貨價上降價20%，否則推出一汽集團(tuán)供應(yīng)商體系。其實汽車集團(tuán)要求供應(yīng)商降價這件事兒，在內(nèi)業(yè)已經(jīng)成為了“明規(guī)則”。但是一汽一口氣要求降價20%這個幅度也是比較少見的，正常都會在6%-9%浮動。此舉也是為了日后紅旗打開市場奠定基礎(chǔ)。

那么，如此大力度的改革，對于我們消費者而言，時候在未來會迎來一個“嶄新的紅旗”，目前小編在這里還不敢斷言，不過可以知道的是，自主品牌已經(jīng)開始加大對于自身產(chǎn)品的研發(fā)和推廣，一汽自然也是不能落后的。在整體環(huán)境趨勢下，這場變革不止是對于紅旗的救贖，對于一汽而言同樣如此。返回搜狐，查看更多