原標題：干著高級工程師活兒的“金牌工人”
每當他站在運轉的生產線前，緊緊盯著某一個部位出神時，工友們就知道他們的值班長又在“琢磨事兒”了。而幾乎每次經他“琢磨”的事兒，都會給生產線帶來一次不小的技術革新，進而為車間、為企業帶來可觀的經濟效益。從公司領導到車間工友，大家都說他是個干著高級工程師活兒的工人。
他就是黨的十九大代表、華晨中華汽車公司車身車間值班長，人稱“金牌工人”的池貴義，一個剛剛36歲的年輕人。
1999年，18歲的池貴義懷揣夢想走進了豐田金杯技術學校。兩年后，他成為華晨中華汽車公司車身車間的一名技術工人。他邊學邊琢磨，經常跟師傅們探討他琢磨的事兒，解決一些疑難問題，這讓師傅們都對他刮目相看。德國師傅皮特更是對他喜愛有加，要調他到合資公司華晨寶馬工作，但他婉拒了。
勤學苦練3年，池貴義憑借樸實、勤奮和愛“琢磨事兒”當上了生產班長。2009年，他光榮地加入了中國共產黨。這讓他有了一種使命感和責任感，并再次婉拒寶馬高薪要職的邀約。
2012年，池貴義被提升為值班長。當時，正是“中華H230”車型生產初期，生產線上有很多瓶頸點，影響了車間的生產效率。其中，調整線出車工位的節拍問題尤為突出。池貴義就站在該工位前，連續對該工位的感應器位置、滾床速度、各車位間的相對位置進行了幾天的觀察，又反復琢磨了一周，提出了解決方案。通過多次的改進和調試，終于將調整線出車工位的生產節拍由原來的300秒/臺，提升到了160秒/臺，提升率達47%。
2015年3月，中華V3正式投產。初始階段，由于是新設備、新工藝，調試匹配的時間緊，車間的生產一直無法滿足正常要求。池貴義認真觀察、仔細琢磨，竟找出大大小小50多個問題。此后，他組織相關部門集體攻關，對生產線上所有設計不合理的工位進行整改，使全車間的產能大幅提升。
今年2月，池貴義調到中華M8車身車間。150個由德國庫卡公司和沈陽新松公司制造的機器人，使這個車間的生產線完全智能化。但是，池貴義僅僅參加了兩次試運行就發現了一個問題――這條最先進的智能化生產線運行時，每到一個工位就停頓一下，等待裝配。池貴義認為，生產線完全可以在運行中完成裝配。于是，他找到德國工程師要求改進。這位德國工程師有些驚愕：“這是高級工程師干的活兒……”池貴義憨厚地一笑：“這也是我干的活兒。”（記者/劉 佳）