為了緩解卡車重載下坡長時間使用剎車使得制動鼓過熱，從而導致制動失效的難題，國內絕大多數卡車都安裝了淋水箱，來降低剎車溫度，但龐大的淋水箱不僅增加了整車重量，還存在破損、脫落、失效、經常缺水等大量使用難題和安全隱患。如今天氣漸涼，尤其是北方的卡車司機，每年都經歷著淋水箱的水上凍結冰的問題。
國外發達國家的重卡產品，為了提高運輸效率，降低油耗和維護成本，增強行車安全，重卡車輛已經全面使用成本更低，性能更可靠的液力緩速器和發動機制動。
為了推動國內物流行業降本增效，加速運輸裝備升級，對標美國“超級卡車”和歐洲“未來卡車”，福田戴姆勒汽車鏈合康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟，打造了歐曼EST超級卡車，康明斯X12發動機內置最新的iBrake2發動機制動系統，同時配備了采埃孚Intarder液力緩速器，接下來我們就一起來看一下它們的核心優勢。
采埃孚Intarder液力緩速器，安裝在輸出端，液力傳動，無磨損。制動扭矩通過增速齒輪傳回變速箱輸出軸，從而使車輛減速，制動扭矩達4000牛米，超級安全。
液力緩速器可實現持續制動，Intarder可承擔高達90%的制動動作，讓車輛實現更高的常用車速，可以控制車輛恒速下坡，減少了頻繁的行車制動，減輕疲勞，再也不用擔心剎車過熱，失效現象。
液力緩速器能最大限度降低制動器的磨損，提高輪胎壽命3倍以上，節約支出，在短短幾年內就可以收回成本，回報周期短。
Intarder液力緩速器配合iBrake發動機輔助制動，徹底告別費事、費力、費錢的淋水裝置，實現了整車降重750kg。
另外，Intarder對環境友好，每行駛100萬公里，液力緩速器可減少25千克制動粉塵，降低空氣污染。
iBrake發動機輔助制動
iBrake技術通過排氣搖臂與壓縮制動集成，工作時不向氣缸噴油，在壓縮沖程后期打開排氣門，消除了壓縮氣體能量的反彈，增加了發動機制動的效率，為整車提供370馬力的強大制動力，比排氣制動效率提升50%。
有了液力緩速器和iBrake2發動機輔助制動，可以減少了頻繁的減速和制動，提高了車輛的舒適性和操縱靈活性，大大降低了駕駛員的疲勞強度，讓整個駕駛過程更輕松。同時，制動器和輪胎的磨損也大大降低，延長了制動器和輪胎維修更換的周期，提升車輛的出勤率和運輸效率。另外，下坡平均車速高、車輛運輸經濟性好，由此帶來更好的經濟效益。
更重要的是，有了液力緩速器和iBrake2發動機輔助制動，卡車可以徹底告別淋水箱，北方的卡友你不必再為淋水箱上凍結冰而苦惱了。
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