這是令人震驚的事件，我們損失一架飛機，并且目前還沒有飛行員的下落。而美國飛機未經(jīng)許可降落中國機場。
機組24人。屬于VQ-1電子戰(zhàn)中隊，沖繩基地起飛�！秴⒖枷ⅰ�3日報道。
事件最讓人關(guān)心的莫過于飛行員了，迄今下落不明，隨著時間的推移，希望在減少。在2日的談話中證實飛行員已經(jīng)跳傘，在正常情況下，跳傘時飛行員活著。殲8飛機的機型不清楚，考慮是海軍航空兵，一般使用殲8II。
殲8II使用IVA型彈射座椅，注意不是初始的IV型，現(xiàn)在的殲8II救生設(shè)備在95年以后，已經(jīng)完成改裝。IVA型由襄樊漢江機械廠生產(chǎn)，0-0椅，0-21km高度、平飛時0-1000km/h救生邊界，高度、時間控制機械延時開傘，傘穩(wěn)定，有負過載裝置，并有座椅側(cè)向火箭控制彈道。這是目前國產(chǎn)最先進的彈射座椅，飛豹也使用同型號，已經(jīng)得知III、IV型椅的事故使用全部成功，可見IVA的可靠性很高。這是一種除K36彈射座椅以外的國際先進水平的彈射座椅。
飛行員救生物品使用海上救生包，救生包連飛行員服裝上。救生包包括救生船包與救生物品包。飛行員穿抗浸防寒服、腋下救生器或者救生背心。
抗浸防寒服：可以漂浮。
腋下救生器：背掛、有一定浮力，落水自動沖氣與自我翻轉(zhuǎn)。
救生船包有單人救生船、海水脫鹽劑、驅(qū)鯊劑、海水染色劑、漁具。
單人救生船：可充氣帶罩，防風(fēng)、避雨、隔熱、漂浮。
海水脫鹽劑：一塊可以淡化海水500ML。
驅(qū)鯊劑：無大風(fēng)浪時數(shù)米內(nèi)驅(qū)避鯊。
海水染色劑：染翠綠色，陽光下有熒光，無大風(fēng)浪時持續(xù)數(shù)十分鐘，發(fā)現(xiàn)距離大于5公里。
漁具：人工雨餌，水中發(fā)光并有蛋白質(zhì)的香味。
救生物品包內(nèi)的海上用品含救生手冊、救生電臺、生存刀、光煙信號管、救生信號槍、太陽反光鏡、兩用閃光標位器、空勤急救盒、救生口糧。
救生手冊：生存、求救要領(lǐng)，物品性能、方法等。
救生電臺：CJT-2型救生電臺，空曠區(qū)>100公里，主要對空，國際通用救生頻道。
光煙信號管：一體，晴天、風(fēng)小為5-8公里，夜間>30公里。光玫瑰紅，煙深桔紅。
救生信號槍：筆式，紅色彈，垂直上升距離100米，夜間使用、晴天時>20公里。
太陽反光鏡：陽光下使用，有瞄準裝置，目視發(fā)現(xiàn)距離>10公里，或者近地平線時發(fā)現(xiàn)閃耀呈光球狀。
兩用閃光標位器：夜間頻閃燈，目視發(fā)現(xiàn)距離4-5公里，帶照明燈泡，可以應(yīng)急照明使用。
空勤急救盒：有包扎、止血器材，抗感染、止痛、解熱、止瀉、抗昏、凈水藥劑。
救生口糧：真空包裝，一般兩袋，總熱量近3000千卡，主要緩和饑餓感。
以上是簡單介紹，資料不是最新的，可能目前海上救生包有改進。并且實際使用可能有變化。VVA認為我們的救生物品是齊全的。
在2日，證實飛行員跳傘，也就是碰撞發(fā)生后，飛行員活著，啟動救生系統(tǒng)，救生程序是自動完成的，在特殊情況也可能救生系統(tǒng)非人為啟動。跳傘以后正常情況下落海時活著，由于第二天才證實跳傘，估計跳傘可能發(fā)生識別困難，或者說可能機械故障、空中遭異物打擊等特殊情況發(fā)生。
救援行動在事件發(fā)生后立即展開，海軍派出艦艇和飛機趕赴海南島東南海域搜救飛行員，廣州海撈局也派出搜救船只趕赴事發(fā)海區(qū)，4月2日16時，軍隊和地方已先后出動艦船11艘、飛機20多架次晝夜不間斷地在海上實施嚴密搜尋。4月3日14時，軍隊和地方已先后出動艦船29艘、飛機37架次晝夜不間斷搜救，沒有發(fā)現(xiàn)飛行員，目前仍在救援中。
讓我們祈禱我們英雄的飛行員好運！祖國人民焦急等待中，祖國人民迫切希望飛行員早日活著歸來！(以上為《VVA看中美南海事件》節(jié)選)
【發(fā)表評論】【時事論壇】 【關(guān)閉窗口】