是誰在對TA指指點點?

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原標(biāo)題：是誰在對TA指指點點？

將BMW的一切，從里到外，纖毫呈現(xiàn)。

試想一下，如果汽車上的所有功能分別有一個按鈕，密密麻麻地分布在中控臺上，那會是怎樣一種感覺？而實際上，如今我們只需要輕觸BMW iDrive旋鈕便可以輕松找到想要的功能。

今天我們就要說說已經(jīng)歷經(jīng)四代發(fā)展、

開創(chuàng)了全新人機交互模式的——

科技的發(fā)展為我們的汽車帶來了很多新鮮便捷的功能，然而越來越多的功能同時也帶來了麻煩，因為這讓駕駛者的控制變得越來越復(fù)雜，在集中精力控制車輛的同時，還要分神操控大量的按鍵，這大大增加了駕駛的安全隱患。

為了解決這一難題，BMW的工程師們在上世紀90年代，創(chuàng)造性地推出了BMW iDrive（“Intelligent-Drive System”）系統(tǒng)——一個旋鈕和一個液晶屏幕，讓大量的信息化零為整，大大簡化了操作。

2001年，隨著BMW 7系旗艦轎車的登場，第一代BMW iDrive系統(tǒng)也正式面世，這一組合的亮相立刻震驚了世界，成為劃時代的創(chuàng)造性產(chǎn)品。

人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，僅僅通過一個小小的旋鈕，便可以輕松實現(xiàn)對車內(nèi)功能和信息的有效控制，原來極為繁瑣的操作，都一下子變得簡單而集中，從此BMW正式進入了人們期盼已久的信息化、智能化時代。

要做“加法”的第二代iDrive

第一代iDrive是一次做“減法”的過程，讓復(fù)雜的操作盡可能地簡化和集中。而在此之后，iDrive的進化開始了“加法”的過程，讓這套系統(tǒng)變得更加立體、更加貼合人們的使用習(xí)慣。

2008年，BMW iDrive系統(tǒng)正式裝備到BMW更多的量產(chǎn)車型中。與第一代相比，第二代iDrive系統(tǒng)功能更強大、處理更快速，同時在中央旋鈕的附近增加了多個使用率極高的按鍵。

而更重要的是，BMW開始將車載互聯(lián)網(wǎng)和智能手機的整合功能，嵌入到iDrive系統(tǒng)中，讓現(xiàn)代生活中重要的兩大元素，同時匯聚在車內(nèi)空間中。

具備手寫功能的第三代iDrive

2012年，BMW推出了第三代iDrive系統(tǒng)，從這時開始，iDrive將進入更為廣闊的虛擬空間，BMW創(chuàng)新性地將互聯(lián)駕駛（Connected Drive）系統(tǒng)整合入iDrive系統(tǒng)，實現(xiàn)了BMW車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建。

除此之外，第三代iDrive的另一大特點則是手寫輸入功能。對于很多人來說，手寫是更符合使用習(xí)慣的輸入方式，iDrive的手寫板被集成在旋鈕頂部，而手寫觸摸板不僅能作為文本輸入面板，另外還可以控制3D地圖的景深以及角度等。

多種系統(tǒng)配合的第四代iDrive

從面世之初開始，那個科技感十足的中央旋鈕便成為iDrive系統(tǒng)的標(biāo)志性元素，但如今，TA已不再是最重要的部分，因為BMW為iDrive系統(tǒng)找來了更多的“幫手”。

第四代iDrive系統(tǒng)的顯示屏幕采用了更高的分辨率、全新的UI界面和更清晰的操作邏輯，更重要的是，TA可以觸屏操控了，這更加符合現(xiàn)代人的生活習(xí)慣。

然而，觸屏仍然會分散駕駛者的注意力，因此BMW創(chuàng)造性地將手勢控制系統(tǒng)也與iDrive結(jié)合到一起，接聽電話、調(diào)節(jié)音量……只需要動動手指，便可以輕松實現(xiàn)。而自然語音識別系統(tǒng)的配合，讓人們甚至可以不用動手便可控制你的BMW，大大降低了安全隱患。