原標題：WEC上海6小時耐力賽前瞻之賽道介紹

還有兩周時間，一年一度的WEC上海6小時耐力賽就將在上海國際賽車場點燃引擎乘風(fēng)起航。身披五星紅旗的中國華信·馬諾·極賦車隊也將迎來主場之戰(zhàn)，一年的海外漂泊辛苦征戰(zhàn)終于在11月初回到祖國，占盡天時地利人和的中國車隊一定會為中國車迷們奉獻出一場精彩的較量。

上海國際賽車場作為WEC上海6小時的比賽場地，對于所有的中國車迷來說可謂是熟悉到不能更熟悉了。自從2004年開始在這里舉辦F1以來已經(jīng)走過了12個年頭，在這期間，上海國際賽車場的賽道布局一直沒有發(fā)生變化，“上”字型的賽道也讓車迷們親切的稱之為“上賽道”。

“上”字形賽道起跑直線段的底端與T1處彎道之間是屬上坡路段，這就意味著賽車起跑時搶得的賽車跑賽位置的好壞以及賽車過T1彎是相當?shù)闹匾�。賽車在到達賽道T1彎前，腳踩油門向右過彎，賽車在T1彎有超車的機會點。接著賽車迎面過來的是個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道(T2-T4)，這個連續(xù)彎道前后有著12米的垂直落差，T1彎和右(T2)-左(T3)連續(xù)彎道同屬螺線型收縮的彎道，其半徑是從 R=93.90米收縮為R=31.8米。車手在過這個連續(xù)的復(fù)合右-左-左彎道時要特別慎重，賽車的平衡性要把握的非常正確，彈跳和轉(zhuǎn)向不足都會讓賽車偏離最佳走線，稍有不慎賽車甚至在出彎時發(fā)生相撞或沖出賽道。

出T4之后，T5是一個全油門通過的假彎。之后在進到T6之前要踩重剎并且選好賽車線，因為這里是比賽中很好的一個超車點。從T7到T10，中高速的彎角連綿不絕，雖然這里鮮有超車機會，但是彎中連續(xù)節(jié)奏的把控也是十分重要。

T11之前的小直道，考驗賽車出T10之后的短程加速能力。在T12和T13中，車手半含著油門過彎時要十分小心，這里的賽道平面還會向內(nèi)側(cè)傾斜，所以出T13時可以全力沖刺，當然了也要小心不能沖出賽道。然后，就將進入上賽道最標致性的長達1.175公里的大直道。在這里無疑是考驗賽車的直線速度，為T14的超車做好準備。大直道尾端的發(fā)夾彎向來是超車要點，T14的攻防戰(zhàn)也是比賽中的亮點。最后的T16小心過彎節(jié)奏，不能沖太快沖出了賽道。回到直道之后完成一圈。

下周在上賽道馳騁的中國華信·馬諾·極賦車隊24號和25號車必將成為全場中國車迷們的關(guān)注焦點，賽道上的中國紅，代表著祖國永遠在車隊每一位成員的心中！

WEC上海6小時耐力賽時間表：