每2.5分鐘就下線一輛車——走進(jìn)一汽解放汽車有限公司長春整車生產(chǎn)基地，緊張高效的生產(chǎn)節(jié)奏，讓記者頓時感受到“解放”的澎湃脈搏。
“十九大報(bào)告中說，要把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，這讓我們很振奮！作為中國自主品牌汽車的一面旗幟，我們要爭取做出更好成績！”在薄板沖壓生產(chǎn)線旁，長春市特級勞動模范、卡車廠工人馮斌一邊忙碌，一邊對記者說。
上個月，“解放”整車銷量達(dá)到2.74萬輛，同比增長77%，環(huán)比增長10.3%，繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)商用車市場中重卡銷量冠軍寶座。
1956年，第一輛解放CA10下線，結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史，成為國人引以為傲的“中國第一車”。迄今，解放已推出6代產(chǎn)品，累計(jì)生產(chǎn)超過660萬輛。作為解放卡車第6代產(chǎn)品，解放J6攻克技術(shù)難題1500余項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新300多項(xiàng)，獲專利100余項(xiàng)，一舉填補(bǔ)了中國自主高端重型商用車的空白。而今年7月15日，就在J6締造出“10年產(chǎn)銷70萬輛”的業(yè)內(nèi)傳奇之際，一汽解放又推出新J6，對原有車型完成了6大創(chuàng)新、75項(xiàng)技術(shù)升級。
“中國商用車的載重量、運(yùn)載時間和強(qiáng)度等都遠(yuǎn)大于國外車，因此，對車輛的質(zhì)量要求也極高。”一汽解放公司黨委書記、總經(jīng)理胡漢杰認(rèn)為，較之乘用車，自主品牌商用車的技術(shù)水平，更能體現(xiàn)中國汽車的實(shí)力。
中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，卡車行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，供給側(cè)改革刻不容緩。為密切跟蹤用戶需求，延續(xù)自主品牌“王者之路”，2015年，一汽解放成立了“產(chǎn)品管理部”。
“這具有劃時代意義。作為一家老國企，過去，我們是以技術(shù)導(dǎo)向?yàn)橹鳎鄙賹τ脩魝�性化需求的關(guān)注，而新部門的成立，標(biāo)志著我們向‘市場導(dǎo)向+技術(shù)導(dǎo)向’的轉(zhuǎn)變。”產(chǎn)品管理部產(chǎn)品策劃室主任宋正華說，“我們調(diào)研的信息，能快速在公司形成產(chǎn)品，甚至一個月之內(nèi)就能交付用戶。”
在一次針對廣州市場的調(diào)研中，宋正華他們發(fā)現(xiàn)，用戶在車上自己加裝了一個小發(fā)電機(jī)，以免空調(diào)怠速時費(fèi)油。據(jù)此，一汽解放立即開發(fā)出一款獨(dú)家產(chǎn)品，能在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下，制冷4到6個小時，備受南方用戶歡迎，單月產(chǎn)量達(dá)到1000輛以上。
每一個細(xì)小改變，都能促進(jìn)銷量的上升——根據(jù)市場反饋，一汽解放平均每年做出1200項(xiàng)改變，而自2016年以來，其銷量呈爆發(fā)式增長，多款產(chǎn)品的市場份額在國內(nèi)位居行業(yè)第一，并廣泛出口到80個國家和地區(qū)。
如何在智能駕駛時代始終保持“王者風(fēng)范”，也是個新課題。今年4月，一汽解放正式對外發(fā)布“摯途”商用車戰(zhàn)略，明確了解放智能卡車的發(fā)展路線。就在10月6日，在長深高速公路上，由3臺解放牽引車組成的集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，圓滿完成“解放智能卡車高速公路實(shí)車測試”，這還是國內(nèi)商用車首次在真正的高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用，標(biāo)志著一汽解放再次走在了行業(yè)前頭。
胡漢杰對記者表示，十九大報(bào)告指出要“加快建設(shè)制造強(qiáng)國，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合”，一汽解放將以報(bào)告精神為引領(lǐng)，堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展理念，在踐行“中國制造2025”的征途中矢志篤行，全力探索商用車發(fā)展的新道路，力爭早日實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先，國際一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)。