2017年中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽在貴州三都站已圓滿(mǎn)收官。經(jīng)過(guò)甘肅張掖、內(nèi)蒙古多倫、貴州六盤(pán)水和貴州三都四個(gè)分站的比賽，以新能源組“夢(mèng)車(chē)隊(duì)”參賽的比亞迪秦100，橫向比較穩(wěn)扎穩(wěn)打，一次取得各分站賽冠軍，縱向比較越戰(zhàn)越勇，將綠色夢(mèng)想的品牌理念很好的傳遞了出去。
作為今年CRC的最后一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，三都因地形地貌和天氣氣候的原因，比前三站要險(xiǎn)峻。根據(jù)賽程，三都站比賽共設(shè)置9個(gè)特殊賽段，SS1為砂石路面鋪裝的超級(jí)短道，SS2至SS9賽段則由兩條路線編排而成，在賽程中重復(fù)使用。共24支車(chē)隊(duì)，66輛賽車(chē)，其中比亞迪共有6輛秦100參賽。因三都站是近年來(lái)少有的高速水泥賽道，落差很大，幾乎是左懸崖，右峭壁，危險(xiǎn)系數(shù)本已大增。殊不知比賽當(dāng)天，陽(yáng)光燦爛，或許一開(kāi)始大家還慶幸沒(méi)有趕上貴州陰雨綿綿的天，但很快就知道：艷陽(yáng)高照，意味著賽道上會(huì)塵土飛揚(yáng)，吃土不說(shuō)，很大程度影響著車(chē)手的視線，沒(méi)有十足的勇氣，還真不敢前往征戰(zhàn)。
加之大馬力塞車(chē)的多次碾壓，路面更是坑洼四起，砂石不斷，爆胎、碰撞、翻車(chē)等事故頻發(fā)，韓寒、范高翔、林德偉及多名外籍車(chē)手在內(nèi)的多輛車(chē)組均無(wú)奈退賽，全場(chǎng)比賽也只有36臺(tái)車(chē)完賽，完賽率僅54.5%。
可以說(shuō)，三都站已經(jīng)不是誰(shuí)輸誰(shuí)贏，誰(shuí)拿冠軍的事，更多的應(yīng)該考慮能不能順利完賽。比亞迪六輛戰(zhàn)車(chē)，66.7%的完賽率，高于全場(chǎng)完賽率，成績(jī)已經(jīng)算是驚人了。
除了賽道兇險(xiǎn)這一大“亮點(diǎn)”，三都站超級(jí)賽道——飛躍跳橋也是很刺激的。雖然對(duì)于戰(zhàn)車(chē)本身來(lái)說(shuō)損壞性很大，但是不厚道的說(shuō)，此環(huán)節(jié)確實(shí)極具觀賞性。斯巴魯起跳沒(méi)有用力過(guò)猛，著地相對(duì)平穩(wěn)。
而未能控制好起跳姿態(tài)的高爾夫，前保險(xiǎn)杠和水箱為第一受力點(diǎn)或損壞，飛躍失敗，只能選擇勻速通過(guò)跳橋。
秦100因更換了鎂鋁合金懸架，再加上彭華剛、吳昌明等“老司機(jī)”的操控，在飛躍跳橋環(huán)節(jié)，妥妥的體現(xiàn)出了車(chē)身輕量化的優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于比亞迪站隊(duì)來(lái)說(shuō)，本站還有一大亮點(diǎn)，那就是女車(chē)手組。現(xiàn)場(chǎng)觀摩賽事，女車(chē)手不僅操控起來(lái)酷勁兒絲毫不輸男車(chē)手，還順利完賽，可謂巾幗不讓須眉。
三都站順利結(jié)束，意味著2017年CRC圓滿(mǎn)收官。從張掖到三都，一站比一站考驗(yàn)車(chē)輛性能。凡是參賽車(chē)型，大多有所改動(dòng)，斯巴魯這樣的幾乎是爆改。而參賽的自主車(chē)型倒勇氣可嘉，一般不做深度改裝。尤其是秦100，幾乎保持了原廠狀態(tài)，只是拆除了一些像后排座椅這樣用不上的配置。這樣一來(lái)，百公里加速實(shí)際上要比官方5.9秒更猛。
然而，秦100底氣遠(yuǎn)不止于此，更是在于其經(jīng)過(guò)全面升級(jí)后，多連桿式懸掛系統(tǒng)可以更好地對(duì)賽車(chē)進(jìn)行操控;增大的制動(dòng)輪盤(pán)，對(duì)提高比賽成績(jī)自然也有著很大的幫助;續(xù)航從70公里提升至100公里，為高質(zhì)量完成賽事提供更多保障。在此基礎(chǔ)上，秦100電池改變?yōu)榉植荚诘妆P(pán)的T型布局，雖然這一升級(jí)主要是為民用考慮，但也是走心了。
升級(jí)后的秦100，在賽場(chǎng)上更自信、更從容，除了終極挑戰(zhàn)的三都站讓一大批忠實(shí)迪粉興奮，回顧前三站，也是驚喜連連。
張掖站，面對(duì)海拔1000~2000米的砂石路面，依然收放自如，輕松拿下SAE組冠軍，并以0:02:36.8的賽段用時(shí)，刷新了比亞迪秦在張掖站超級(jí)賽段的最快速度。
內(nèi)蒙古多倫站，因地處半干旱和半濕潤(rùn)的交接地帶，既有戈壁也有坑洼，再加上比賽期間遇大雨，比賽難度升級(jí)不少。不過(guò)秦100的環(huán)境適應(yīng)能力叫人意外，憑借插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在極端環(huán)境下耐用的優(yōu)勢(shì)，仍然打了漂亮的一戰(zhàn)。
六盤(pán)水站，與此前縱橫馳騁的賽道條件不同，其山路對(duì)于賽車(chē)的操控響應(yīng)以及車(chē)手反應(yīng)有更高要求。面對(duì)高速急彎、飛躍、沙袋等障礙，由于搭載插電式混合動(dòng)力，增加了鋰離子電池組，使得秦100的整車(chē)重心比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)前驅(qū)車(chē)有更為明顯的后移，抓地性更強(qiáng)。所以，盡管事故頻發(fā)，秦100也順利完賽，成績(jī)還有所提升。
時(shí)光如梭。轉(zhuǎn)眼間，2017年已進(jìn)入尾聲，本年度CRC賽事圓滿(mǎn)收官，各車(chē)隊(duì)的征戰(zhàn)之旅暫時(shí)告一段落。想必大家已經(jīng)進(jìn)入為明年賽事儲(chǔ)蓄能量的狀態(tài)，希望2018年的CRC比賽更精彩，同時(shí)更希望有更多像比亞迪秦100這樣的勇士參戰(zhàn)，在中國(guó)最高級(jí)別、最大規(guī)模、最大影響力的汽車(chē)賽事上，共同鑄就綠色未來(lái)的夢(mèng)想。