【網(wǎng)上汽車 導(dǎo)購(gòu)】借著漫畫《頭文字D》的人氣，原本默默無(wú)聞的日本群馬縣那座小山可能也沒(méi)想到自己的名字會(huì)飄過(guò)東海在中國(guó)掀起熱潮。不過(guò)你要是一名真車迷，腦子里只有 “五連發(fā)卡彎”可就太幼稚了。今天我們要挑戰(zhàn)的是我國(guó)西南藏區(qū)橫斷山脈中一處“心跳彎”，垂直落差1500米，連續(xù)彎道超過(guò)72個(gè)，如果再加上“非鋪裝路面”這一條，是不是比秋名山刺激多了？惡劣的行駛條件對(duì)于汽車性能是個(gè)非常大的考驗(yàn)，我們選擇的座駕是北京現(xiàn)代新一代ix35，它能否成功挑戰(zhàn)西藏版“秋名山”呢？下文馬上揭曉。
西藏版“秋名山”有個(gè)很寫意的名字：“拉貢公路”。已經(jīng)打開百度的朋友們放棄吧，你只會(huì)搜到那條拉薩到貢嘎的機(jī)場(chǎng)高速。實(shí)際上“拉貢”是藏語(yǔ)中“山頂”的意思，拉貢公路的意思就是“直通山頂?shù)墓贰薄纳侥_下海拔2000米左右的曲孜卡鄉(xiāng)，一路蜿蜒曲折達(dá)到海拔4000米左右的山坳，出于尊重山頂七戶人家自給自足的生活方式和安土重遷的情感，當(dāng)?shù)卣H費(fèi)苦心修建了這條公路。平日拉貢公路是藏民下山采購(gòu)物資的唯一途徑，今天成為了我們檢驗(yàn)車輛性能的純天然試驗(yàn)場(chǎng)。
和城市中柏油鋪裝、護(hù)欄標(biāo)識(shí)齊全的公路有很大區(qū)別，拉貢公路全程為非鋪裝路面，毗鄰山崖沒(méi)有任何防護(hù)措施，路面寬度僅供單車通行，如果錯(cuò)車只能找比較寬的彎道進(jìn)行。橫斷山區(qū)山體松軟，片狀巖石隨時(shí)崩落，想進(jìn)行鋪裝作業(yè)絕無(wú)可能，唯一能做的是清除大塊落石，把小石塊用沙土鋪墊平整。能夠保證拉貢公路全年暢通，也是養(yǎng)路工人每日辛勤勞作的成果。
惡劣的路況首先考察的是車輪，我們本次駕駛的車輛全部配備偏重公路舒適性和經(jīng)濟(jì)性的輪胎，花紋細(xì)密抓地性一般，在尖銳的石塊面前稍顯力不從心。另外一點(diǎn)需要特別注意的是車輛的離地間隙，新一代ix35說(shuō)到根本還屬于城市SUV范疇，它的離地間隙也讓我們駛過(guò)碎石時(shí)捏一把汗。
情況了解清楚后，挑戰(zhàn)開始。山腳下路面坡度尚可，穩(wěn)住油門即可順暢通行。新一代ix35的底盤濾振性給我們帶來(lái)很大驚喜，一般承載式車身的SUV在這種碎石路面會(huì)有明顯的顛簸感，而新一代ix35的懸掛系統(tǒng)將很大一部分縱向振動(dòng)吸收化解，而且可以感受到從底盤傳來(lái)的噪音也并不夸張。剛才提到對(duì)于離地間隙的擔(dān)心，駛過(guò)幾段中央凸起的車轍之后我們徹底放心了，看來(lái)新一代ix35不僅具備一副硬朗的外表，對(duì)于通過(guò)能力也進(jìn)行了著重優(yōu)化，20cm左右的地表障礙基本不用擔(dān)心。