剛剛從國內某知名獨立第三方測試機構傳出消息，在他們最近組織的國內外知名品牌暢銷款汽車安全座安全性能對標測試中，好孩子高速汽車安全座再一次以各項指標均符合行業(yè)標準的優(yōu)異成績，通過了時速高達80公里的撞擊測試。

該機構本年度組織過多次類似測試，綜合評比發(fā)現，在時速60公里撞擊時，各品牌產品均表現尚可;但超過一半的參評產品在時速達到70公里的撞擊中有至少一項指標溢出標準規(guī)定，即產品表現不合格;所有的測試中，通過80公里撞擊測試的，都是只有好孩子高速汽車安全座。

起底汽車安全座撞擊測試

全球兒童汽車安全座行業(yè)規(guī)定，每一款新產品(包括舊款產品更新換代)均須通過時速49±1km/h的撞擊測試并符合標準規(guī)定，方可上市。

目前世界上關于兒童安全座椅的規(guī)范主要依據幾大標準，歐洲ECE R44/03標準、美國FMVSS 213等。其中，歐洲的ECE R44標準由于更為嚴格，被許多國家普遍借鑒和采用。中國參考的也是歐洲標準，即只有滿足在49±1km/h撞擊時，兒童胸部合成加速度不超過55g、頭部位移量低于550的汽車安全座，才頒發(fā)CCC認證，準許銷售。

事實上，早有專業(yè)人士指出，標準規(guī)定的時速50公里撞擊測試要求過低，僅符合標準的汽車安全座很難滿足日益嚴峻的兒童乘車安全需求。

這正是為什么德國ADAC測試近年來在中國消費者群體中人氣飆升的主要原因。它要求的碰撞測試時速達到了70公里。通過更高速度的測試就意味著更高的安全保障，這是行業(yè)專家及消費者所一致認可的。

但是，在好孩子高速汽車安全座之前，沒有哪家品牌哪個產品明確地表示，要把通過更高時速的撞擊測試作為研發(fā)制造汽車安全座的目標。

兩翼齊飛的兒童安全出行專家

在很多消費者眼里，全球著名兒童用品公司好孩子就是嬰兒車的一個代名詞。的確，好孩子從1989年研發(fā)出全球第一輛四功能嬰兒車開始，陸續(xù)成為中國、美國、歐洲市場的嬰兒車銷量冠軍，20多年內，推出無數顛覆行業(yè)的原創(chuàng)產品，被譽為全球行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)動機。

不過，很多人有所不知的是，早在1998年，好孩子就開始了兒童汽車安全座的研發(fā)工作，并很快建立了制造基地，10余年來，每年出口汽車安全座300萬臺，且無一質量安全事故。2010年，好孩子投資4000多萬建立了行業(yè)領先的汽車安全座撞擊實驗室，迄今依然是業(yè)內為數不多的可同時進行正面和側面撞擊測試的實驗室，并且還是包括美國消費品安全委員會CPSC及歐洲TUV在內的權威機構官方認可的實驗室，在這里檢測合格的產品，可以直接到美國和歐洲市場出售。

為把自己打造成全球汽車安全座頂尖領導者，好孩子在2014年收購了德國CYBEX和美國Evenflo。這兩家公司均為兒童安全出行專家。CYBEX作為高端新銳品牌，成立不到十年就超越全部對手，在歐洲市場一枝獨秀，它連續(xù)多年在ADAC測試中名列前茅，累計斬獲250多個安全創(chuàng)新大獎更是無人可及。Evenflo是北美家喻戶曉的汽車安全座領導品牌，市場占有率從未跌出過前三。

三大品牌的強強聯手，不僅讓好孩子同時擁有了中國、美國和歐洲三大母市場，而且助其在汽車安全座領域擁有了在規(guī)模、市場、人才、技術等方面的全面領先優(yōu)勢。這讓好孩很快就成了全球汽車安全座行業(yè)領導地位日益凸顯的品牌商。比如最近，好孩子品牌(gb)的汽車安全座接連在德國ADAC測試中拿到第一名，在美國《消費者報告》的測試中獲得第三名(撞擊測試的成績?yōu)椤白詈谩?。

讓兒童乘車安全更有保障是好孩子自我賦予的神圣使命。早在2011年，好孩子研發(fā)團隊就開始利用航天工業(yè)和汽車工業(yè)普遍采用的模擬仿真技術CAE，對安全座椅進行全方位的深入研究，希冀用一款劃時代的產品來重新定義兒童乘車安全。

好孩子的工程師們重新解構了航天器安全著陸技術，并在撞擊實驗室投入7.5億進行的12萬次撞擊測試積累的大數據基礎上，發(fā)明了GBES宇航潰縮吸能科技。在尋找吸能材料的過程中，研發(fā)團隊經過無數次實驗發(fā)現，蜂窩鋁在外力作用下可快速潰縮變形且無任何反彈，吸能效果最好，最終確定用其作為吸能模塊，置于安全座椅底座、頭部側面、前置擋塊等碰撞放生時易遭遇巨大外力的地方。這樣，當行駛中的汽車發(fā)生碰撞事故，吸能模塊可瞬間吸收碰撞產生的對孩子有害的巨大能量，從而最大程度上保護孩子免于死傷事故。

2015年7月，好孩子GBES高速汽車安全座在重慶中國汽車工程研究院進行了業(yè)界首次時速94.7公里的真車實撞測試，結果表明，使用好孩子高速汽車安全座的假人頭部傷害值和胸部合成加速度分別是377和29.7g，相比僅通過行業(yè)標準撞擊測試的普通汽車安全座而言，大幅降低兒童受傷概率和傷害值超過40%。

保障兒童乘車安全沒有終點

用事實說話，用數據說話。好孩子高速汽車安全座在多次比ADAC測試更嚴苛的“挑戰(zhàn)測試”中都是唯一的勝者，這里面沒有運氣的成分，只有實力的彰顯。

盡管囿于條件所限，目前撞擊測試所能進行的最高時速只能到80km/h，但保障兒童乘車安全的探索之路不應到此為止。測試速度無法突破，但安全保障可以不斷提升。這就對整個行業(yè)提出了一個挑戰(zhàn)，既然大家都意識到，50km/h的撞擊測試標準過低，且很多企業(yè)早已超越;既然已經有產品能夠做到在80km/h撞擊中依然符合標準規(guī)定的指標要求，也就是技術壁壘已經被打破，那么，我們是不是應該做點什么，來提升對兒童的乘車安全保護呢?比如，凈化汽車安全座市場，杜絕粗制濫造、以次充好，只留下真正有實力的企業(yè)在這個行業(yè)?比如，逐步提升行業(yè)標準，從而引領兒童乘車安全技術逐步升級?

只希望行業(yè)能快速跟進，不要讓好孩子可通過80km/h撞擊測試的高速汽車安全座成為“孤家寡人”。