20萬的銷量不是不可能，先說兩個關鍵詞，第一，比亞迪在今年11月份宣布公司新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，這充分堅定了明年的完成目標的信心。第二，這20萬目標大家想到的首先是比亞迪秦、唐、送、元、等這樣的轎車和SUV市場，其實不然，別忘了，比亞迪還往全球多個國家輸送新能源大巴車型。
其中在剛過去不久的10月份，比亞迪就接到了不少國際大單，首批比亞迪純電動巴士，也正式在智利首都圣地亞哥投入運營，這是當?shù)毓步煌v史上首次采用純電動巴士，所以，20萬的目標，作為一個國內(nèi)新能源起步比較早且有實力的車企來說，也不是在虛夸自己，畢竟比亞迪的大巴在國外還是比較長臉的，很多成為政府公務用車。
當然，20萬的目標誰也不敢說，你描述的比亞迪是不是最厲害的國內(nèi)新能源，就目前來看，可以說成最有實力的新能源之一，為什么這樣說，因為北汽新能源也是非常強悍的，其實在競爭上，明年的新能源將會空前的激烈，隨著當下雙積分政策的實施，各大車企都爭先恐后的往新能源汽車發(fā)展，這是絕對的趨勢，也是未來的走向，可以確定的是，目前國內(nèi)有知名度的新能源新興產(chǎn)業(yè)至少已達到10家，像呼聲最高的蔚來、小鵬、威馬、樂視等都有較大的動作。
而且可以確定的是，這幾家新興產(chǎn)業(yè)，在2018年都將會推出自己的“拳頭”產(chǎn)品，所以，2018年極有可能成為中國汽車工業(yè)新的元年。
所以，比亞迪20萬的銷量目標，看似簡單，實則也需要憑靠自己的實力，不過比亞迪這幾年的發(fā)展我們有目共睹，特別在國外市場，以美國市場為例，比亞迪發(fā)展可以用迅速來形容，今年10月6日，比亞迪蘭卡斯特工廠竣工，這個年產(chǎn)1500臺的工廠成為北美地區(qū)最大電動大巴工廠。
而截至目前，比亞迪已占領美國純電動大巴80%以上的市場份額，客戶包括斯坦福大學、加州大學洛杉磯分校、長灘運輸署和洛杉磯郡大都會交通局等，其純電動大巴已遍布全美東西兩岸超過30個州。
其實站在消費者角度，不管比亞迪、北汽等這樣的新能源老牌勁旅，還是動作比較大、呼聲比較高的蔚來、威馬、小鵬等新興產(chǎn)業(yè)，只要價格實惠，質(zhì)量過硬，我們都該支持，還是那句話，廠商競爭越激烈，消費者越受益，本月?lián)䝼魍R汽車也會帶來一個媒體發(fā)布會，傳出的消息是，入門級車型將在20萬左右，有一個6萬的國家補貼，續(xù)航里程最大600公里，也就是說14萬左右就有可能拿到一款親民的新能源，正所謂“蔚來已來，威馬不遠”！
