說到我國的新能源汽車比亞迪算是領(lǐng)軍企業(yè)，旗下的電動大巴滯銷海內(nèi)外，就連日本都稱贊比亞迪的新能源汽車，不外比亞迪也不是在一切處所都吃得開，最少在香港得不到承認(rèn)。

前些年比亞迪預(yù)備用旗下的E6進軍香港的出租車市場，后果慘敗而歸，后果如今香港的出租車市場被豐田新能源汽車拿下，為何比亞迪的新能源汽車在全球熱銷，但恰恰在香港吃了個敗仗呢？豈非香港就這么喜好日系車嗎？實在這和史書有一定的干系。

開始我們看看香港之前的出租車是什么？滿是皇冠，豐田的老款皇冠車在香港作為出租車已20個年初了，香港的市民已習(xí)慣了皇冠出租車。

其次豐田汽車在香港的保有量十分高，除去一些豪車外最罕見的就是豐田，能夠說在香港豐田汽車的銷量能夠碾壓任何一個汽車品牌。以是香港對豐田車的喜歡水平是我們不能理解的，而如今豐田又特地為香港設(shè)想一款名為JPN Taxi的出租車,就顯得這么天經(jīng)地義了。

據(jù)理解這款車是混動車型，香港是其最早的上市地域。比亞迪的E6之以是在香港不受待見主要原因有兩個，一是沒有人民群眾根底，香港的住民對國產(chǎn)車還不是很理解，如今E6到香港以后預(yù)備的方案是先通太小范疇的試用，再開端替換出租車，后果連試用期都沒熬過。

二是當(dāng)時的比亞迪手藝沒有如今這么進步，有很多出租車司機反應(yīng)E6充電時光長，耽擱司機掙錢，只是這個說法究竟是否是真的還不一定，不得不承認(rèn)的是豐田在香港的位置的確很高，比亞迪想要在香港翻開市場障礙不是普通的大。

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