（圖片、視頻來源于網(wǎng)絡(luò)）
喜歡看改裝、玩改裝的朋友可能都知道，改裝是一件無上限的事，無論是什么車型，只要有通用零件，都可以拿來改裝；改裝無分門路，只有冷、熱門之分。
在之前的文章《中國無改裝？不，你只是沒有遇到合適的車子而已》里就介紹了一輛極其冷門的VIP風(fēng)天籟；
而這期的主角更加冷門，是一輛后置后驅(qū)的漂移小怪物——比亞迪F0。
改裝、國產(chǎn)車，這兩個(gè)詞怎么想都不會出現(xiàn)在一起；而這輛F0的車主就是那么一個(gè)倔強(qiáng)的人，前后花費(fèi)了近25萬，去把這輛F0改裝成為了中國最頂級的微型車鋼炮王。
雖然在改裝屆比較低調(diào)，但是也還是有好事者將它公之于眾，小編正是其中一員。其實(shí)在之前，小編就已經(jīng)看過比亞迪F0的改裝案例了，就是李老鼠和工匠派改裝的F0 GTR。
但是這輛F0 GTR僅僅只是做了外觀上的改裝，動力總成還是原來BYD那套，加上車重過重，永遠(yuǎn)上不了一百車速的它，被調(diào)侃為百公里加速一輩子。
但是這輛綠油油的F0可不僅僅是樣子貨，這是一輛可以用于賽道的漂移神車。
在外形上，這輛F0與原車在身形上并沒有太多不同，但是，車主與改裝廠為它重新了外觀套件。前后翼子板換成定制的寬體輪眉，在后門的車側(cè)為它設(shè)計(jì)了散熱口，為動力系統(tǒng)提供冷卻，并且后面加裝的小型GT尾翼也讓它增添了一絲戰(zhàn)斗的氣息。
為了更好的適應(yīng)漂移與匹配動力輸出，為它換裝上了裝有優(yōu)科豪馬的ADVAN Racing RZ15寸鍛造輪轂。因?yàn)橐m應(yīng)漂移的需求，所以制動系統(tǒng)使用了臺灣的D2套件，由于這輛F0是中置后驅(qū)的布局，除了采用前四后六的布局外，還特意對后制動系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
如此小巧的車身配合那么大功率的輸出，普通的傳動系統(tǒng)勢必會出現(xiàn)打滑推頭的現(xiàn)象，所以為它植入了一顆純機(jī)械式的限滑差速器，不過要是想上賽道，后期還需要對LSD進(jìn)行重構(gòu)才行。
由于F0的底子比較孱弱，所以改裝廠使用了鉻鉬合金對大梁、車架等需要的地方進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。同時(shí)，為了移植來自于比亞迪速銳的1.5T發(fā)動機(jī)，純手工焊接了發(fā)動機(jī)固定支架。
并且，副車架上原來與下擺臂的固定點(diǎn)被切割掉，并在副車架后端焊接了一段固定支撐桿；由于發(fā)動機(jī)整體后移，所以只能把油箱以及燃油系統(tǒng)前置，以平衡前后的配重。
與此同時(shí)，還為這臺發(fā)動機(jī)匹配上了速銳的6速手動變速箱，成熟的配合足以保證滑檔思維的清晰。K&N的高流量進(jìn)氣冬菇頭、高壓點(diǎn)火線、賽車ECU以及火花塞德?lián)Q裝，加上福萊爾的渦輪水冷散熱水箱+散熱風(fēng)扇的組合，讓這臺發(fā)動機(jī)最大程度上避免了熱衰減。
這樣系統(tǒng)性的改裝，讓這臺F0擁有了4秒破百，240PS/8800rpm的峰值馬力與292Nm/2800rpm~6400rpm的峰值扭矩，甚至于極限速度以及可以飆到263KM/h，速度足足增長了一倍。
而內(nèi)飾方面并沒有什么好說的，僅僅是掏空內(nèi)飾、換裝了聚酯纖維的車門，以及重制了中控而已。安全附件配套的是帶有BORDER四點(diǎn)式安全帶的D2桶椅。
但是要說的一點(diǎn)就是，這輛F0不僅僅裝上了專業(yè)漂移賽車上才用到的液壓手剎，同時(shí)還裝上了制動比例分配閥，平衡后輪受力不均的狀況，讓車輛的漂移姿態(tài)更加完美。
而這輛F0最讓人經(jīng)驗(yàn)的，卻是車子的懸掛系統(tǒng)。由于動力已經(jīng)改成后置后驅(qū)了，所以比亞迪速銳那套前副車架可以直接用于F0身上。
并且在架構(gòu)好油箱后，整車采用水平橫置懸架，懸架改成類似于方程式賽車的交叉臂橫推桿式結(jié)構(gòu)，這樣的改動可以減小輪圈上下起伏的幅度，并且有利于車身的穩(wěn)定，并且通過三角調(diào)節(jié)器去橋架鏈接前上擺臂等結(jié)構(gòu)。
于是前懸架就變成了由上、下擺臂+轉(zhuǎn)向拉桿+水平減震器+減震器三角調(diào)節(jié)器+后拉桿+穩(wěn)定桿組成的這樣一種結(jié)構(gòu)。改裝難度絕對不亞于制造一套新的懸掛。而后輪懸掛，在后期也變成了這種交叉臂橫推桿式結(jié)構(gòu)，以減小運(yùn)動曠量，提高操控的精準(zhǔn)度。
改裝完成后，這輛F0可以說是指哪打哪了。精準(zhǔn)的操控，加上強(qiáng)勁的性能，開啟了國產(chǎn)車改裝的領(lǐng)域。雖然改裝費(fèi)用略高，不過這輛F0上卻是大量采用了手工定制打造的手法以及創(chuàng)新工藝才制成的，成本降不下來也是情有可原。
但是，不得不說的就是，從這輛小車身上，我們已經(jīng)看到了國產(chǎn)車的進(jìn)步，也許在不久的未來，一個(gè)真正意義上的全民賽車時(shí)代即將來臨。
