原標(biāo)題：比亞迪宋MAX靠顏值月銷(xiāo)萬(wàn)輛！國(guó)產(chǎn)低價(jià)MPV總算有能看的了
在中國(guó)買(mǎi)MPV車(chē)型實(shí)在太難了，一些好看又舒適的MPV車(chē)型要十多二十萬(wàn)。而自主品牌的MPV車(chē)雖然比較便宜，但是外觀(guān)設(shè)計(jì)卻一般，舒適性也有所欠缺。但自從比亞迪宋MAX來(lái)了之后就有點(diǎn)不一樣了，它總算有了一個(gè)好看的外形。
現(xiàn)在你看這臺(tái)宋MAX以及它的王朝系列車(chē)型，都已經(jīng)改了車(chē)標(biāo)了。它采用朝代中文字作為車(chē)標(biāo)，整臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)做得是相當(dāng)成功的。有的人會(huì)說(shuō)這臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)是奧迪的前設(shè)計(jì)師艾格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但其實(shí)不是這樣，這臺(tái)車(chē)在艾格進(jìn)入比亞迪之前幾乎是定妝了。
艾格來(lái)了之后的確對(duì)它做一些修補(bǔ)完善的工作，而艾格也說(shuō)了，他來(lái)比亞迪做的第一件事情是畫(huà)比亞迪王朝概念車(chē)的草圖。日后的比亞迪車(chē)型都是按照那些草圖來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的，我們可以看到現(xiàn)在最新一代的比亞迪唐車(chē)型已經(jīng)有官方圖出來(lái)了，確實(shí)設(shè)計(jì)得很好看。
很多人也都說(shuō)它的前臉有點(diǎn)像奧迪的大嘴，又有點(diǎn)像江淮的那個(gè)寶瓶口，其實(shí)它們之間并沒(méi)有關(guān)系，這個(gè)前臉有它自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，叫做“Dragon Face”。宋MAX的車(chē)頂用的是一個(gè)黑色的車(chē)頂，采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，整一個(gè)的車(chē)廂的線(xiàn)條相當(dāng)流暢，整個(gè)車(chē)廂的流線(xiàn)有點(diǎn)像日本很流行的MPV車(chē)型那種設(shè)計(jì)。它月銷(xiāo)可以突破一萬(wàn)輛，這個(gè)外觀(guān)功不可沒(méi)。
這臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾不如它的外觀(guān)那么上檔次，最起碼在內(nèi)飾上面沒(méi)有很好的設(shè)計(jì)感。不過(guò)還好，這車(chē)的方向盤(pán)以及我們接觸到的一些地方，都是用軟質(zhì)的材料以及皮革覆蓋，做工還是挺用心的。最亮眼的莫過(guò)于這塊12.8英寸的中控豎屏，搭載安卓系統(tǒng)，可以跟手機(jī)互聯(lián)。在配置上面，它也是一如既往的繼承了比亞迪的高配置，全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、全景倒車(chē)影像，然后還有定速巡航等。
作為一臺(tái)七座的MPV車(chē)型，空間才是宋MAX最重要的地方。以駕乘者身高為176cm為例，那么它的表現(xiàn)還算可以。
宋MAX的前排頭部空間還有一拳左右，算是一個(gè)比較正常的水平。第二排的話(huà)，腿部有一拳的空間，頭部有一拳。但是它的后排座椅是可以從前后移動(dòng)的，所以第二排位置應(yīng)該是蠻夠用的了。坐到第三排，如果把前排座椅挪到最前的話(huà)，腿部還有四指的空間。如果第二排座椅挑到最后，就會(huì)頂?shù)侥_了，不過(guò)第三座椅一般是小朋友來(lái)坐的。
還有這座椅很短，坐著感覺(jué)不是很舒服，只能用來(lái)應(yīng)急或者是給小朋友坐，長(zhǎng)途坐的話(huà)可能會(huì)有點(diǎn)不合適。
不過(guò)呢，這方面它和長(zhǎng)安歐尚A800、寶駿730對(duì)比，好像就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。
宋MAX搭載了1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)和6速的雙離合變速箱，整體的動(dòng)力參數(shù)算不上有多強(qiáng)，但是百公里10.8秒的加速成績(jī)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是蠻好接受。
而實(shí)際上在城市里駕駛這臺(tái)車(chē)，只要你肯給油，它還是能給你不錯(cuò)的加速感受。深踩一腳油門(mén)，推背感還是有的。不過(guò)它有一個(gè)小小的問(wèn)題，那就是它的渦輪遲滯還是比較明顯的。
這臺(tái)車(chē)的變速箱是有調(diào)整過(guò)的，換擋不會(huì)有明顯的沖擊，也沒(méi)有很快的換擋速度。之前很多人會(huì)覺(jué)得，比亞迪的雙離合變速箱做得不太好，邏輯有點(diǎn)混亂，有頓挫和異響。這臺(tái)變速箱通過(guò)減緩換擋的速度獲得不錯(cuò)的換擋感受，但會(huì)讓它的加速來(lái)得更慢一點(diǎn)。
對(duì)于這臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，可以載著7個(gè)人，經(jīng)常在城市里行走，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和變速箱的調(diào)校已經(jīng)足夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求了。
至于底盤(pán)，比亞迪請(qǐng)來(lái)了前奔馳工程師進(jìn)行調(diào)校，只不過(guò)這位工程師之前是調(diào)校smart的。他來(lái)到比亞迪之后，把比亞迪宋MAX的底盤(pán)調(diào)校得蠻歐式的，有扎實(shí)、厚重的感覺(jué)。在過(guò)減速帶的時(shí)候，它不會(huì)有多余的彈跳，“嘣、嘣”就過(guò)去了，這應(yīng)該蠻符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)底盤(pán)扎實(shí)感的需求的。
這臺(tái)車(chē)調(diào)校得比較差的就是方向盤(pán)——實(shí)在太重！尤其在低速行駛的時(shí)候，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)會(huì)變得很吃力，而在泊車(chē)的時(shí)候這種問(wèn)題就顯得更嚴(yán)重了。因?yàn)樗挠烷T(mén)調(diào)校不是很線(xiàn)性，渦輪遲滯比較明顯，所以泊車(chē)的時(shí)候總覺(jué)得這車(chē)是在上躥下跳、左搖右晃。
而在高速行駛的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)的方向盤(pán)雖然重，但是轉(zhuǎn)向并不精準(zhǔn)和靈敏，還有一點(diǎn)虛位，所以這車(chē)的轉(zhuǎn)向感讓人覺(jué)得有點(diǎn)奇怪，跟這臺(tái)車(chē)舒適、扎實(shí)、穩(wěn)健的調(diào)性不太匹配。至于隔音嘛，也就發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音大了一點(diǎn)。
這車(chē)整體的駕駛感只有底盤(pán)做得比較好，其他方面都只能算一般的水平。整體而言呢，這輛車(chē)的外觀(guān)設(shè)計(jì)是挺亮眼的，但是在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間利用率方面還有進(jìn)步的空間。
所以，比亞迪請(qǐng)多多努力吧，畢竟現(xiàn)在還沒(méi)有到電動(dòng)車(chē)的時(shí)代。若要靠燃油車(chē)混下去的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及整體的駕乘感受還得再做好一點(diǎn)點(diǎn)。返回搜狐，查看更多