對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，車的性能操控只有只有真正駕駛過(guò)才能感覺到是否滿足自己的需求。小編這次通過(guò)對(duì)比比亞迪速銳和銳3來(lái)幫您挑選出符合您的需求的那一款車。

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 比亞迪速銳 銳3

動(dòng)力方面，比亞迪速銳采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速器的動(dòng)力組合，銳3則是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力組合。銳3最大馬力124Ps，較比亞迪速銳相比超出15Ps，峰值扭矩上也是銳3的153牛·米更具優(yōu)勢(shì)。

底盤對(duì)比 比亞迪速銳 銳3

底盤對(duì)比 標(biāo)配 選配 無(wú) 項(xiàng)目/車型 2016款速銳1.5L手動(dòng)精英型 2016款銳3 1.6L自動(dòng)旗艦型 驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu) 前驅(qū) 前驅(qū) 前懸掛 麥弗遜式懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 后懸掛 扭力梁式懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 前/后制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤式/盤式 通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式 駐車制動(dòng)類型 手剎 手剎

在懸架配置上兩車選擇有所不同，比亞迪速銳的前后懸掛分別采用了麥弗遜式懸架和扭力梁式懸架；而銳3前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

在行車輔助功能上，比亞迪速銳和銳3都具有定速巡航功能，不過(guò)銳3還配備了上坡輔助功能。

在動(dòng)力、操控、油耗方面，我們收到了來(lái)自4829名網(wǎng)友對(duì)比亞迪速銳的點(diǎn)評(píng)以及79名網(wǎng)友對(duì)銳3的點(diǎn)評(píng)。其中比亞迪速銳的動(dòng)力評(píng)分為4.7分，操控評(píng)分為4.3分，油耗評(píng)分為4.1分。相比來(lái)說(shuō)銳3的動(dòng)力、操控、油耗分別得到4.6分，4.5分，4分。

關(guān)于“ 比亞迪速銳 ”的評(píng)論 zxc3502290 評(píng)論車型：1.5L 手動(dòng) 豪華型 動(dòng)力： 車身就接近1.7噸穩(wěn)定那是肯定的，不過(guò)1.7的自重才1.5自然吸氣104馬力 小馬拉大車，可想而知了。 操控： 方向盤給我很大的自信，得力于1.65噸的自重車很穩(wěn)這倒是真的。噪音實(shí)在是大了點(diǎn)，每次開車必須來(lái)點(diǎn)嗨曲才能開好。 油耗： 可能我開的不好油耗較高，高速巡航6.1非常省油。 橫向?qū)Ρ龋狠^大的自重，五星碰撞安全車子確實(shí)比*澤強(qiáng)。 心不再流浪 評(píng)論車型：1.5L 手動(dòng) 舒適型 動(dòng)力： 那么大的車 動(dòng)力算是夠用了 低速超車很從容 高速開的比較少 多數(shù)在市區(qū)開 動(dòng)力平順性：變速箱換擋平順性比我之前的F3好太多 收油沒(méi)頓挫了 5檔倒擋也不打齒了 比F3高一個(gè)檔次 操控： 不談操控了 開著感覺還行 比之前的F3穩(wěn) 算是挺好開的 換檔手感一般 入檔感覺也不如 朗逸馬3之類的合資車 油耗： 市區(qū)8個(gè)多 高速5 6個(gè)吧 那么大的車油耗算是比較省的了 473QE的發(fā)動(dòng)機(jī)比我之前F3上面的473QB還省油 舒蕾蕾 評(píng)論車型：1.5T 手動(dòng) 尊貴型 動(dòng)力： 強(qiáng)勁，打空調(diào)也無(wú)壓力；跟2.0自吸自動(dòng)擋的比過(guò)直接秒殺，1檔稍稍落后，2檔伯仲間，掛到3檔以后深踩油門動(dòng)力才爆發(fā)出來(lái)瞬間甩8條街，都是在100米以內(nèi)比試的，這就夠了 操控： 杠杠的，方向盤回饋力度很不錯(cuò)，高速上方向很穩(wěn)，不像某些合資的高速上方向盤輕飄飄的；急轉(zhuǎn)彎車也很穩(wěn)車帶有ESP 油耗： 回一次家3600多公里來(lái)回一共油費(fèi)1172元，停車后還有兩格油這只是高速加一小段低速的油耗，平時(shí)市區(qū)也就在7到8個(gè)油樣子，跑上20公里以上都是6個(gè)多點(diǎn)有樣子

關(guān)于“ 銳3 ”的評(píng)論 飛揚(yáng)_2035 評(píng)論車型：1.6L 手動(dòng) 尊享型 油耗： 目前開了這么長(zhǎng)時(shí)間，大概也有個(gè)小半年了吧。整體的油耗表現(xiàn)還是維持一個(gè)比較不錯(cuò)的狀態(tài)，百公里油耗大概是在6.8升左右。 操控： 操控表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向是比較靈活的，另外的話車頭的指向性還可以，整個(gè)底盤的話我覺得還是偏舒適的，調(diào)校比較舒適。 動(dòng)力： 發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還可以，在1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)里面，我覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)就算是動(dòng)力相對(duì)比較好的啦。起步的時(shí)候需要油門踏深一點(diǎn)才能夠比較好的推動(dòng)力，這樣的話才能夠比較快的出發(fā)，不過(guò)也是夠用的。 god咯同 評(píng)論車型：1.6L 無(wú)級(jí) 尊享型天窗版 油耗： 油耗這方面，前期我預(yù)測(cè)的是7個(gè)左右，不過(guò)長(zhǎng)期在市區(qū)來(lái)回走動(dòng)，達(dá)到了將近9個(gè)。可能是因?yàn)橄奶扉_空調(diào)的原因之一吧，冬天的油耗還可以，令人滿意 操控： 電子轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性，靈敏性，當(dāng)然是無(wú)可挑剔的，底盤的調(diào)教也很好，不愧是出自大師級(jí)的團(tuán)隊(duì)調(diào)教，70多碼轉(zhuǎn)眼無(wú)壓力，有一種開跑車的感覺，哈哈。 動(dòng)力： 動(dòng)力這方面嘛，前提起步有點(diǎn)肉，速度加到45以上后，提速明顯加快，有一種推背感，這個(gè)價(jià)位的車當(dāng)然不能要求很高了。總之很滿意