汽車終歸是用來(lái)駕駛的，恰當(dāng)?shù)膭?dòng)力組成，合理的底盤(pán)調(diào)教是一款車被稱之為好車的必備條件，此外越來(lái)越多的行車輔助功能也在幫助駕駛者擁有良好的駕車體驗(yàn)。讓我們一起來(lái)看看兩款車的配置如何。
動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比 哈弗H1 比亞迪元
動(dòng)力方面，哈弗H1采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速AMT自動(dòng)變速器的動(dòng)力組合，比亞迪元?jiǎng)t是1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速器的動(dòng)力組合。比亞迪元最大馬力154Ps，較哈弗H1相比超出48Ps，峰值扭矩上也是比亞迪元的240牛·米更具優(yōu)勢(shì)。
底盤(pán)對(duì)比 哈弗H1 比亞迪元
底盤(pán)對(duì)比 標(biāo)配 選配 無(wú) 項(xiàng)目/車型 2017款哈弗H1藍(lán)標(biāo)1.5L AMT尊貴型 2017款比亞迪元1.5TID自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版 驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu) 前驅(qū) 前驅(qū) 前懸掛 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 后懸掛 縱臂扭力梁式復(fù)合懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 前/后制動(dòng)器類型 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式 通風(fēng)盤(pán)式/盤(pán)式 駐車制動(dòng)類型 手剎 手剎
哈弗H1的前后懸掛分別采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和縱臂扭力梁式復(fù)合懸架；比亞迪元前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸架。
在行車輔助功能上哈弗H1和比亞迪元配備相同，都具有定速巡航、上坡輔助功能。此外兩車還都配備了后雷達(dá)、倒車影像。
在動(dòng)力、操控、油耗方面，我們收到了來(lái)自1881名網(wǎng)友對(duì)哈弗H1的點(diǎn)評(píng)以及782名網(wǎng)友對(duì)比亞迪元的點(diǎn)評(píng)。其中哈弗H1的動(dòng)力評(píng)分為3.7分，操控評(píng)分為4.5分，油耗評(píng)分為4.2分。相比來(lái)說(shuō)比亞迪元的動(dòng)力、操控、油耗分別得到4.3分，4.6分，4.2分。
關(guān)于“ 哈弗H1 ”的評(píng)論 藍(lán)色幻想2017 評(píng)論車型：1.5L 手動(dòng) 舒適型 動(dòng)力： 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力三檔后還不錯(cuò)，就是起步時(shí)太肉，還容易熄火。原來(lái)開(kāi)我爸的福特嘉年華，對(duì)比比較明顯，國(guó)產(chǎn)車，一步一步來(lái)吧。 操控： 液壓助力還不錯(cuò)，不過(guò)不會(huì)自動(dòng)回輪，新手有時(shí)候容易犯錯(cuò)。檔位比較硬，沒(méi)有吸入感，升檔比較平順，降檔時(shí)有時(shí)候不易入檔，尤其是4檔降3檔，不知道是不是我操作有問(wèn)題。 油耗： 目前行駛400公里，基本就是上下班。油耗基本就是100塊錢(qián)跑200公里，反正就是油標(biāo)報(bào)警就去加油，由于提車時(shí)是空油箱，實(shí)際油耗可能還能低點(diǎn)。希望磨合期后能再降點(diǎn)。 美國(guó)哥 評(píng)論車型：1.5L AMT 豪華型 動(dòng)力： 在自動(dòng)檔動(dòng)力會(huì)比較削弱，但是開(kāi)手動(dòng)模式完全不一樣，動(dòng)力就像解禁了一樣，起步速度也不弱，唯一遺憾的就是夏天開(kāi)空調(diào)會(huì)削弱一部分動(dòng)力，不過(guò)那么小的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以理解了，安全第一 操控： 剎車很棒，很舒服，緊急剎車時(shí)會(huì)快速雙閃，速度快的時(shí)候也容易觸發(fā)。方向盤(pán)輕的就像玩具，感覺(jué)小孩子都可以開(kāi)，十分靈魂，得益于比較短的前臉，在城市中就像穿梭機(jī)一樣。 油耗： 200多塊錢(qián)加92號(hào)汽油就可以加滿，市區(qū)能跑400多公里，比較省油，但是夏天會(huì)增加油耗，不過(guò)這已經(jīng)算是很棒的油耗了 暖男凹凹 評(píng)論車型：1.5L 手動(dòng) 豪華型 動(dòng)力： 試了試開(kāi)與不開(kāi)空調(diào)下車輛的使用情況。不開(kāi)空調(diào)，坐2-3人，市區(qū)行駛無(wú)壓力。開(kāi)空調(diào)后，遇到超車、上坡，略微有點(diǎn)動(dòng)力不夠的感覺(jué)，不過(guò)可以通過(guò)降檔來(lái)解決。 操控： 操控比較好。方向可能是由于電子助力，所以沒(méi)有液壓助力的輕。但是很靈敏，很穩(wěn)。減震做的也不錯(cuò)，雖然有點(diǎn)硬，但是感覺(jué)過(guò)溝坎、減速帶都很緊湊。 油耗： 我買(mǎi)的手動(dòng)擋，提車后加了200元的油，目前為止跑了150公里，行車電腦提示還能行駛190公里。不過(guò)新車處于磨合期，肯定會(huì)相對(duì)費(fèi)油一些，過(guò)了磨合期，大概能控制到百公里6個(gè)多油。
關(guān)于“ 比亞迪元 ”的評(píng)論 青藏高原靚仔 評(píng)論車型：1.5L 手動(dòng) 豪華型 動(dòng)力： 動(dòng)力嘛！1.3噸的重量，1.5的排量只能說(shuō)剛剛夠用！起步略微慢！但是上二檔三檔就不覺(jué)得有多肉！家用滿意了畢竟七八萬(wàn)塊車子而已！ 操控： 方向盤(pán)有點(diǎn)硬，也許是液壓助力的原因！但是可以接受！開(kāi)起來(lái)比較滿意，由于家里有急事在老家一個(gè)急轉(zhuǎn)彎差點(diǎn)側(cè)翻，但元元還是很給力的支撐住！ 油耗： 我青海人，在外開(kāi)拉面館！所以回了趟家半年就開(kāi)了16000公里，油耗高速不超過(guò)90就6點(diǎn)幾個(gè)油，比較省！一般我在市區(qū)開(kāi)7.3左右！ 擱淺那憂傷 評(píng)論車型：1.5L 手動(dòng) 尊貴型 動(dòng)力： 因?yàn)槭鞘謩?dòng)擋，還是新車，沒(méi)有猛踩油門(mén)，不過(guò)就目前來(lái)說(shuō)，市內(nèi)動(dòng)力絕對(duì)夠用，動(dòng)力不夠就降檔拉高轉(zhuǎn)速，絕對(duì)夠用了，嫌慢了，6500轉(zhuǎn)干他。 操控： 指向還算精準(zhǔn)，這價(jià)位滿足了，就是檔位因?yàn)槭悄ズ掀冢欢䲟跤悬c(diǎn)難進(jìn)，也有了可能我好久沒(méi)開(kāi)手動(dòng)擋不習(xí)慣的問(wèn)題，不過(guò)三擋以后檔位真的很順滑。 油耗： 因?yàn)榕帕靠偣膊?.5，所以油耗還是很不錯(cuò)的，在磨合期的情況下，表現(xiàn)7.3，實(shí)際也差不多，白跑了不到一百公里，以后再添加油耗 我就看看呵呵 評(píng)論車型：1.5L 手動(dòng) 尊榮型 動(dòng)力： 自吸的車嘛，只有控制好轉(zhuǎn)速，感覺(jué)動(dòng)力還是可以的， 加速表現(xiàn)：轉(zhuǎn)速我自己覺(jué)得可以了，畢竟沒(méi)來(lái)過(guò)多少車！ 2500轉(zhuǎn)60碼以上動(dòng)力就出來(lái)了，如果轉(zhuǎn)速掉下去了就要換低位檔沖轉(zhuǎn)速了 操控： 方向精準(zhǔn)。指哪打哪。還有就是聯(lián)網(wǎng)太雞勒了，打車大半天才能連上，而且連上還不能看mv？雞勒。手機(jī)互聯(lián)還沒(méi)試過(guò)。 油耗： 之所以買(mǎi)這個(gè)車，一是顏值，二就是他的油耗了，作為一個(gè)才18歲的小騷年，太大的車也駕馭不了，油耗也傷不起。