2018年2月15日，送走雞年、迎來狗年，2018年春節(jié)聯(lián)歡晚會如期舉行。在春晚這幾年設立分會場的傳統(tǒng)中，我們看到了熟悉的比亞迪新能源汽車出現(xiàn)在分會場電視機畫面中，不乏比亞迪唐、比亞迪宋等經(jīng)典車型。

作為全國人民的盛會，設立四個分會場，分別是：貴州黔東南肇興侗寨、廣東珠海港珠澳大橋和長隆海洋王國、山東曲阜萬仞宮墻和泰安“封禪大典”實景演出場地、海南三亞鳳凰島國際郵輪港。

比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。

比亞迪汽車的產(chǎn)品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。

在國家大力發(fā)展新能源的今天，電動車在城市公共交通和個人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問題的號角。在比亞迪雙模電動車的過渡下，純電動車時代亦不再遙遠。

中國品牌的汽車企業(yè)隨著政策的指揮棒，也起起落落，新能源汽車戰(zhàn)略在絕大部分的汽車企業(yè)中都是因為政策的存在而存在，更是因為政策的變化而有重點方向上的調(diào)整。然而，只有比亞迪堅持了下來。

這種成績是在中國實施試點政策的大背景下取得的，也就是說，中國在2016年以后開放，甚至完全放開試點，中國新能源汽車市場的增長空間將很難想象。在市場大發(fā)展的情況下，新能源汽車的強者必然占據(jù)到最大的優(yōu)勢。

那么，比亞迪呢？比亞迪的未來，一定會因為今天在新能源汽車市場的堅持而收獲頗豐。