原標題：寶馬終于撐不住了 炫技之作寶馬i系（i8/i3）可能沒有下任產品
德國豪華品牌寶馬旗下的i部門一直都負責了品牌的電動化工作，并且打造專屬于i車系的獨立車型。除了現有的i3掀背車以及i8混合動力跑車之外，接下來在2025年以前i部門還計劃為BMW品牌打造至少11款電動車，其中之一就是會在短期內問世的iX3電動SUV。
而雖然寶馬已經注冊了從i1到i9的名稱專利，但是i部門強調，像i3與i8這樣由該部門自行研發的特殊車款將不會變成一個完整的產品線。
（一首涼涼獻給它們）
寶馬i部門表示，像i3與i8這樣的車款有其獨特性，而且是寶馬用來展示旗下最新科技的工具，因此并不會像一般寶馬一樣擁有完整的產品陣容。以i3來說，此車款擔當寶馬第一款純電動車，并且展現了寶馬的電動技術；
至于i8則演示了電動系統能夠如何和內燃機相輔相成的強化動力性能。然而，自從這兩個i車款問世至今，電動科技已經又有了更新和進步，也宣告了這兩款車的任務已經完成。
因此寶馬i部門正在考慮是否讓i3和i8退役。根據了解，現在寶馬i部門也完全沒有在進行這兩款車后繼車型的研發工作。
寶馬i部門設計總監Domagoj Dukec將i8拿來與M1相比，他說明「M1在問世當時是一款很成功的產品，而i8問世至今也代表著寶馬的另一個里程碑。這兩款車都是BMW相當關鍵的作品，但是就像M1一樣，i8沒有必要永續長存。這兩款車都只需要存在于屬于它們的時空當中。」
這位設計總監補充，i部門并不是另一個平行世界當中的寶馬，因此就算現在有i3，并不代表這個車型之后就會一直推出后繼車款。 不過，雖然寶馬i8無疑是一款相當引人注目的車款，即使退出市場也會成為經典。
但是不可否認寶馬現在已經缺少了一個具有指標性的車款，若i8停產，寶馬恐怕又少了一個「光環車款」。即使8 Series（8系）即將問世，但是否能夠撐起寶馬品牌光環的任務還有待觀察。
寶馬i部門的計劃當中，下一款特殊車款應該會是預定于2021年問世的i Vision Dynamics Concept量產版。這款四門電動轎跑將會使用CLAR后驅底盤平臺，內部代號為i20。
接下來寶馬所推出的電動車款將主要會使用兩副底盤平臺，分別是后輪驅動的CLAR底盤平臺以及負責前輪驅動車款的FAAR底盤平臺。這兩副底盤平臺除了能夠打造電動車之外，也皆可搭載傳統內燃機引擎，成為混合動力或者插電式Hybrid車款。
CLAR與FAAR也能夠借由使用軸輸出的電動馬達轉化成四輪傳動配置，而寶馬評估，在擁有四輪傳動的能耐之下，他們將能夠透過這兩個底盤平臺創造出擁有800hp左右輸出的高性能四輪傳動Hybrid跑車。
寶馬也會將電動馬達的出力分為四個層級，134hp的電動馬達將會負責驅動小型車款、255hp則負責中型車款；另外還有335hp以及402hp輸出的大型電動馬達負責為高性能車款供應動力。
不過想想也對，畢竟I8的三缸小機子+電機的組合也要買到上百萬人民幣，而I3的續航過短，加上進50萬的價格，我為何不去選擇特斯拉呢？
一味地炫技，但是產品的后發力不足的話，也是非常難以發展的；現在看來，混動才是未來幾年汽車發展的主流。
