南昌晚報(bào)訊 梅婷全媒體記者吳躍強(qiáng)文 喻云亮圖 昨日上午10點(diǎn)，紅谷隧道滕王閣一側(cè)兩個出入口(N、S匝道)開放通行，市民從沿江快速路可以直接駛?cè)爰t谷隧道到紅谷灘新區(qū)。這是紅谷隧道東岸最后開通的兩個出入口，這意味著江西省首條越江市政隧道――紅谷隧道全面通車。

經(jīng)過3年多的緊張施工，國內(nèi)內(nèi)河最大的沉管隧道――紅谷隧道在2017年7月7日正式通車。南昌市政公用集團(tuán)紅谷隧道項(xiàng)目副經(jīng)理郭俊介紹：“當(dāng)時沿江快速路市政道路并未完善，紅谷隧道東岸(老城區(qū))先行開放了中山西路一對出入口和朝陽洲中路一個出口，共三條匝道進(jìn)行試通行。經(jīng)過半年多時間施工，沿江快速路已經(jīng)具備通行條件，隨之兩對出入口分別在2017年12月18日和2018年2月9日開放。”

據(jù)介紹，紅谷隧道通車后，往撫河路、滕王閣隧道、孺子路等道路的車輛都擠在中山西路上，導(dǎo)致車輛等候紅綠燈時間過長。郭俊說：“隧道最后兩個出入口開通后，對‘過江三分鐘、排隊(duì)半小時’現(xiàn)象有所緩解，尤其是S匝道開通后，市民從紅谷灘新區(qū)進(jìn)入紅谷隧道到老城區(qū)，不用走中山西路這個出口，出隧道后可直接走滕王閣隧道。”

紅谷隧道采用“快速過江、立體交通、多點(diǎn)疏散、東西貫通”的設(shè)計(jì)理念，兩岸設(shè)置多個進(jìn)出口與區(qū)域路網(wǎng)銜接，解決出口處交通擁堵問題。其中，西岸于豐和中大道東側(cè)設(shè)主線出入口，于紅谷中大道東側(cè)設(shè)一對出入口；東岸以地下“雙Y型”互通立交形式與沿江中大道設(shè)兩對出入口，于中山西路分離立交北側(cè)設(shè)一對出入口，在朝陽洲中路設(shè)一出口。隧道東岸采用多點(diǎn)疏散的交通組織方式，可保證過江車流通過沿江中大道以及與其相連的東西向道路(民德路、中山西路、朝陽中路、朝陽南路)快速分流。

郭俊介紹，東岸(老城區(qū))有七個出入口，三進(jìn)四出，西岸(紅谷灘新區(qū))有四個出入口，兩進(jìn)兩出。他提醒廣大市民，隧道匝道限速30公里/小時，主線限速50公里/小時，超速可能會被探頭抓拍。

紅谷隧道通車后，大大緩解南昌大橋與八一大橋的過江交通壓力，減少南昌大橋約30%的交通壓力，對八一大橋能夠減少約11%的交通壓力，對朝陽大橋交通壓力也有一定的緩解作用。