日前業界一直有傳聞寶馬集團放棄了旗下品牌BMW i，取而代之用別的車型來推新能源汽車。但是日內瓦車展上的寶馬的種種跡象表明，i品牌對于寶馬集團是越來越重要。不僅于此，i品牌不僅是寶馬的電動汽車品牌，還是電動系統供應商，還是前沿科技探索平臺。
截至2017年，寶馬集團旗下品牌BMW i已鞏固了其作為全球電動汽車領導者的地位。BMW i、BMW iPerformance和MINI全電動或插電式混合動力車型的全年總交付量首次突破了10萬臺。據第三方POLK / IHS Report統計，寶馬集團的新車登記份額達到了21%，位居歐洲電動汽車市場之首。寶馬集團在全球以10%的市場份額與特斯拉并列第一。（獎項沒有意義）
從寶馬先后發布了2018款升級版寶馬i3和新款的BMW i8雙門轎跑車和BMW i8敞篷轎跑車。自四年前上市直到今天，BMW i3已成為全球豪華緊湊型細分市場中最暢銷的電動汽車。而2014年上市的BMW i8以超過50%的市場份額成為當之無愧的混合動力跑車市場領導者。
另外BMW i品牌已注冊了從BMW i1到i9和從BMW iX1到iX9的車型名稱，可以想象寶馬已經對未來i品牌車型的擴展做了計劃。
BMW i：還是電動汽車系統供應商
l作為寶馬集團內部的核心，除了電動汽車之外，BMW i還將在車輛電氣化進程中長期致力于其它技術的發展。電動化的趨勢不僅是汽車，在其他交通工具方面，一樣在電動化。BMW i高壓蓄電池，就同時供給了電動船只（例如Torqeedo）、電動商用車（例如Streetscooter）。這方面的需求，甚至超過了公路汽車。
l另外，我們都知道特斯拉的電池除了供給自己的電動汽車之外，還推出了Powerwall儲能電源。
lBMW i同樣有這樣的產品——Beck固定式儲能設備，就由BMW i電動驅動系統。
此外，BMW i的公共充電服務ChargeNow目前已在32個國家設立了超過13萬個充電樁，只需注冊一次就可使用。這項服務使充電變得如同使用信用卡加油一樣簡單。
l全球DriveNow和ReachNow汽車共享計劃中的BMW i3汽車數量進一步增加。目前，全球已有幾十萬客戶可以輕松使用電動汽車。電動汽車所占比例已穩定在15%以上，是各國市場整體比例的數倍。
BMW i：創新科技探索平臺
BMW i所積累的開發技術與知識并不僅限于電動汽車和高壓蓄電池技術，除了大家都知道的，在碳纖維車身上最為激進的使用之外，BMW i還探索了許多先進技術的應用。
l比如，連接新BMW i8敞篷轎跑車軟車頂裝置的元件均采用創新的鋁合金部件用3D打印工藝制造而成，這是量產車型所無法比擬的。
就如同電驅動技術和碳纖維技術在i品牌上首先使用，然后再輸出到其他車型、品牌類似，看來寶馬i品牌將繼續扮演前沿技術探索者的身份。（完）
《電動汽車觀察家》創始人、總編輯邱鍇俊，曾長期在第一電動網任職。第一電動網自2012年開始出品行業年度研究報告。2017年的系列年報包括：中國新能源乘用車、新能源商用車、動力電池、四輪低速電動車、產業政策、充電設施建設與運營以及全球新能源汽車產業共7份年度研究報告，全景式展現了新能源汽車產業的年度發展圖景。年度報告正在熱銷。歡迎垂詢：聯系人：李女士手機號：13520993710、(010)51994336EMAIL：ll@d1ev.com
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