從去年年末到現(xiàn)在，國內(nèi)車圈就已經(jīng)爆出兩起車輛質(zhì)量問題事件。無獨有偶，都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)油量增多的問題，并且出現(xiàn)問題的原因也是相類似或者說是相同。而最新的情況，又有一家車企出現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動機(jī)機(jī)油量增多的問題，它就是北京現(xiàn)代。
據(jù)國內(nèi)缺陷汽車產(chǎn)品信息平臺所收到的投訴，北京現(xiàn)代途勝1.6T車型，已經(jīng)出現(xiàn)了超過20宗的車主投訴。并且從最早的一條來看，這問題在兩年前就已經(jīng)出現(xiàn)。
就在今年1月，河北車主高先生就投訴買了只有三個月的新車就是就出現(xiàn)早上冷車啟動困難、熄火等故障，且排氣管排出大量黑煙。經(jīng)4S店檢查后發(fā)現(xiàn)故障問題為機(jī)油增多導(dǎo)致，證實為汽油進(jìn)入機(jī)油。高先生表示他買的是途勝1.6T車型。此后也有不少1.6T車型車主也對此問題進(jìn)行投訴，而且都是看到了東本事件的啟發(fā)，才對愛車進(jìn)行機(jī)油的檢查，沒想到就這樣中了招。
也有來自東北吉林的車主表示，愛車出現(xiàn)踩油門無力、車輛抖動現(xiàn)象，第二天早起發(fā)生難啟動情況，甚至當(dāng)天下班時車輛就已經(jīng)無法啟動，儀表盤出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面已超正常值很多。
還有山東車主王先生在投訴中提到，做完首保后車輛行駛了1,000km后，檢查機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)液面上漲了40mm左右，再次更換機(jī)油后行駛40km發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面又上漲了10mm，致使王先生已不敢再繼續(xù)使用。
根據(jù)一位新疆的途勝車主反饋，2016-2017年新疆地區(qū)有多位途勝車主發(fā)現(xiàn)存機(jī)油無故增多現(xiàn)象，隨之有其他故障相繼曝出。這些車主的愛車主要出現(xiàn)的故障為：1、機(jī)油液位超出上限約20-30mm，聞起來有汽油味；2、車輛水溫情況幾次接近紅線；3、油耗異常增高；4、車輛出現(xiàn)啟動困難、抖動、熄火現(xiàn)象；5、動力明顯下降；6、機(jī)油壺兩側(cè)出現(xiàn)乳化物。
小部分車主得到升級處理
相比較于東本和長安，北京現(xiàn)代處理機(jī)油增多問題的態(tài)度就要消極得多。車廠對于車主所提出的問題既沒有出臺相關(guān)的解決方案，也沒有發(fā)表官方聲明。大部分車主只有4S店抽出多余機(jī)油讓車主繼續(xù)行駛、情況嚴(yán)重的更換機(jī)油等處理行為，至于廠家統(tǒng)一措施則沒有出現(xiàn)。
只有小部分車主在北京現(xiàn)代廠家派遣的工作人員對車輛進(jìn)行電腦升級測試，并進(jìn)行更換機(jī)油、火花塞等處理。但車主們認(rèn)為廠家是在敷衍，所謂廠家技術(shù)人員不過是第三方，檢測之后先是說要升級ECU程序，之后又改口是收集數(shù)據(jù)。
隨后三十多名車主向“12315”舉報投訴，“12315”出面協(xié)商之后，4S店才同意更新ECU程序、換機(jī)油并免費(fèi)送兩次保養(yǎng)，但車主們并沒有同意，在4S店在跟車主簽訂了一份關(guān)于這次修好以后還出現(xiàn)同樣問題的解決方法的協(xié)議之后，車主們才同意了這個處理方案。當(dāng)問題再次出現(xiàn)，車主再次找到4s店及廠家后，得到的答復(fù)卻是“現(xiàn)在檢測結(jié)果還沒出來，車先開著再做觀察吧”。
很多車主反映，更新程序和換機(jī)油并不能解決根本問題，這種做法是在敷衍消費(fèi)者，部分車主反饋稱，更新ECU程序和換完機(jī)油之后，車輛出現(xiàn)噪音大、動力減弱，還有車主發(fā)現(xiàn)三元催化已經(jīng)損壞。
此次事件曝光后，有人資訊過北京現(xiàn)代官方，工作人員表示，確實接到客戶關(guān)于途勝1.6T車型機(jī)油增多問題的反饋，但并不多。對于車輛有問題的車主，官方建議到就近4S店進(jìn)行檢測，暫時只能提供這些信息，對于如何處理、何時能夠解決沒有準(zhǔn)確回復(fù)。
數(shù)據(jù)顯示，投訴平臺收到的關(guān)于北京現(xiàn)代途勝發(fā)動機(jī)相關(guān)投訴97宗，涉及故障點135個，其中2015款車型投訴為88宗，投訴故障點與新疆車主歸納的故障現(xiàn)象驚人相似，幾乎全部涉及發(fā)動機(jī)抖動、熄火或啟動困難等問題。
2016年1月，來自黑龍江的車主張先生在投訴中曾表示，新車行駛1,557km后發(fā)動機(jī)突然嚴(yán)重抖動，到4S店檢查后遲遲得不到解決。對此投訴，北京現(xiàn)代廠家給出的回復(fù)為“經(jīng)特約店檢查，此車火花塞嚴(yán)重?zé)g”，廠家認(rèn)為是汽油品質(zhì)不好所致，不認(rèn)為是質(zhì)量問題。
距離首例途勝投訴至今已過去兩年，這期間北京現(xiàn)代廠家一直在查閱處理車主投訴，因此面對故障現(xiàn)象如此相似的多宗投訴案例，廠家肯定完全掌握。但廠家并沒有重視，并查明故障原因排查產(chǎn)品缺陷。
從工信部獲悉，2018年一季度即將上市的北京現(xiàn)代全新車型Encino，申報信息顯示新車將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。實際上，使用同款1.6T發(fā)動機(jī)的車型除北京現(xiàn)代途勝以外，還有名圖、索納塔九代在使用。
同樣的機(jī)油增多問題，三家車企采取了三種不同的態(tài)度。眾所周知，當(dāng)汽車出現(xiàn)問題是的確需要一段時間來查找并驗證問題源頭，才能制定出針對性的解決方案，幫助車主徹底解決問題。但在這個過程中，車主需要的不僅是解決問題的方案，更需要解決問題的態(tài)度，在危機(jī)公關(guān)方面做得并不好。這也是為什么長安在出現(xiàn)問題后，還能贏得不少好感的原因。