原標(biāo)題：對話人大代表王連春：東風(fēng)悅達(dá)起亞正式回歸主賽場

作為人大代表的王連春看來，東風(fēng)悅達(dá)起亞過去一年的暫時失利，薩德事件不過是其中影響因素之一，但從今年開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)重回主賽場。對于兩會上有關(guān)傳統(tǒng)制造業(yè)智能化升級提案的初衷，王連春希望的恰恰是能夠間接推動整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型最終實(shí)現(xiàn)多方共贏。

已過不惑之年的王連春，有人說他是汽車行業(yè)中一位“神秘”的人。區(qū)委書記、縣長、副市長，再到如今悅達(dá)集團(tuán)董事局主席，看似與汽車行業(yè)關(guān)聯(lián)不大的身份轉(zhuǎn)變，卻讓王連春對傳統(tǒng)制造行業(yè)與如今多變的汽車產(chǎn)業(yè)走向有著更深的認(rèn)識，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞股東方之一的悅達(dá)集團(tuán)董事局主席，王連春自信滿滿的對記者說到：我對現(xiàn)在乃至將來的東風(fēng)悅達(dá)起亞充滿了信心！

3月13日，恰逢兩會召開之際，全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司董事局主席、黨委書記王連春向寰球汽車記者回應(yīng)其在兩會中做出“企業(yè)上云提升發(fā)展質(zhì)量”提案的初衷，同時就該提案與東風(fēng)悅達(dá)起亞的未來發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系向記者做出詳細(xì)解讀。

2017年，不但是東風(fēng)悅達(dá)起亞入華的第15個年頭，還是其重新審視多變的市場環(huán)境并充分“自省”的一年。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2017年共實(shí)現(xiàn)累計銷量35.95萬輛，同比下降45%，完成去年年初制定40萬輛年銷目標(biāo)的89.9%。

受限于“薩德事件”的負(fù)面影響，讓韓系汽車業(yè)此前在中國市場的發(fā)展備受打擊。從去年2月開始，韓國最大的兩家汽車生產(chǎn)商現(xiàn)代汽車和起亞汽車在華銷量陸續(xù)走低，以去年1-6月份的數(shù)據(jù)為例，雙方當(dāng)年銷量分別同比下降35%與45%。

全國人大代表、江蘇悅達(dá)集團(tuán)有限公司董事局主席、黨委書記王連春

但在王連春來看：“過去一年中東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量下滑并非是一件壞事”。他表示：薩德事件對于東風(fēng)悅達(dá)起亞而言起到60%左右的影響因素，而剩下的30、40%來自于企業(yè)自身對于市場整體環(huán)境的過分自信。正是有了過去一年的階段性失利，成為東風(fēng)悅達(dá)起亞重新審時度勢、調(diào)整再發(fā)的好機(jī)會。

就在今年的兩會上，作為全國人大代表的王連春提出建議：要鼓勵核心制造業(yè)企業(yè)與先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，通過成熟的云平臺技術(shù)賦能核心制造業(yè)企業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級。鼓勵核心制造業(yè)企業(yè)建設(shè)先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)云平臺，帶動其生態(tài)鏈上的中小企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。加大“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”的政策扶持力度，對中小企業(yè)的云基礎(chǔ)資源、業(yè)務(wù)遷云、云服務(wù)等相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行精準(zhǔn)補(bǔ)貼。加大產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新項目專項支持。

對于該項提案的初衷，王連春向記者表示：悅達(dá)集團(tuán)作為傳統(tǒng)制造行業(yè)中的代表性企業(yè)，在面臨智能化升級改造的問題前，更應(yīng)該順應(yīng)潮流，起到帶頭的作用。”據(jù)了解，未來云平臺的構(gòu)建將充分為加入的企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息共享，包括在技術(shù)領(lǐng)域等多個為企業(yè)提供多方位的保障，為參與者提供更大的機(jī)會。

王連春透露，悅達(dá)集團(tuán)始終致力于企業(yè)智能化的改造。此前為了讓汽車銷售能夠適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的要求，悅達(dá)集團(tuán)已經(jīng)與和阿里達(dá)成戰(zhàn)略合作，成立“悅達(dá)數(shù)夢“項目，重點(diǎn)研究汽車新零售領(lǐng)域。

當(dāng)記者問及該項目是否將對東風(fēng)悅達(dá)起亞的后期發(fā)展產(chǎn)生影響時，王連春直言不諱的回答：項目本身就是一個試驗品，如果成功，我們將率先引入到東風(fēng)悅達(dá)起亞身上。對于該項目的成功幾率王連春表態(tài)：已經(jīng)有70%-80%的把握。

資料顯示，從去年下旬開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞開始深化內(nèi)部改革，同時針對發(fā)展提出四大舉措：一加強(qiáng)新車的投放，即2017-2020年將推出18款新車；二新能源車型的產(chǎn)品布局，到2020年計劃推出6款新能源車，并將強(qiáng)化PHEV/EV車型；三汽車造型設(shè)計要加強(qiáng)本土化，貼近中國消費(fèi)者需求，擴(kuò)大使用高新IT技術(shù)，打造專屬中國車型；四是顧客至上經(jīng)營戰(zhàn)略，強(qiáng)化客戶紐帶關(guān)系，及時應(yīng)對顧客需求。

對于東風(fēng)悅達(dá)企業(yè)未來的發(fā)展細(xì)節(jié)王連春向記者透露：目前，中、韓雙方，已經(jīng)就未來東風(fēng)悅達(dá)起亞即將在國內(nèi)市場投放的產(chǎn)品在定價方面達(dá)到高度一致，同時將未來產(chǎn)品在“性價比“層面的提升視作是東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌在未來推進(jìn)過程中的最大亮點(diǎn)。正因如此，王連春自信滿滿的說道：”東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)正式回歸主賽場“。返回搜狐，查看更多